Design e costruzione
Il progetto di Mohnhaupt degli anni Ottanta unisce uno scafo in vetroresina piena e una coperta in vetroresina stratificata a mano in sandwich, una scelta costruttiva che il cantiere utilizzava per isolare la cabina dall'acqua fredda e ridurre la condensa sottocoperta; lo scafo e la coperta in costruzione a sandwich migliorano il clima interno. La chiglia è a pinna con bulbo, in ghisa, con un pescaggio compreso tra i 5,41 e i 5,71 piedi a seconda del carico — abbastanza poco profonda da rendere accessibili la maggior parte dei porti turistici. Con un dislocamento di circa 7.500 libbre e un rapporto zavorra/dislocamento del 41 %, porta più zavorra della metà dei progetti comparabili, e il suo rapporto lunghezza/larghezza di 3,05 la rende più spaziosa del 58 % delle barche simili. La superficie bagnata è di circa 312 piedi quadrati e il tasso di immersione di 929 libbre per pollice indica uno scafo moderatamente carico che si posiziona in modo sensato nell'acqua. (1)
Armo e manovrabilità
Il 300 è costruito con un armo frazionato e un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,29, modesto per i moderni standard con aria leggera ma coerente con la sua classificazione come "regata leggera" sulla scala dislocamento/lunghezza (D/L), dove l'85% dei progetti simili pesa di più. La sua velocità di scafo teorica è di 7 nodi, pari al massimo di 7 nodi sotto il motore diesel Volvo Penta 202 da 18 cavalli opzionale con trasmissione Saildrive. I piani velici d'epoca indicano scotte di fiocco e genoa a 30 piedi di raggio con diametro di mezzo pollice, una scotta della randa a 75 piedi e una scotta dello spinnaker a 66 piedi — tutte da 12 mm — il che dimostra che la barca è regolata con attrezzatura da crociera standard e gestibile, piuttosto che con un kit da regate di alto livello.
Abitabilità
Sottocoperta, il Bavaria 300 è disposto con tre cabine e sei posti letto, una cucina e un bagno, rifinito in mogano come molti dei suoi contemporanei. L'acqua dolce è trasportata in un serbatoio da 36 galloni e il diesel in uno da 21 galloni in acciaio inossidabile. Il volume della cabina beneficia direttamente dalla struttura a sandwich isolante, che mantiene gli interni più asciutti e caldi rispetto a quanto farebbe uno scafo a pelle singola in condizioni di freddo.
Profilo Prestazionale
L'indice di capovolgimento è di 2,01, un valore che la escluderebbe dalle regate oceaniche secondo questo parametro, e l'indice di comfort di 19,6 la colloca come più confortevole solo rispetto al 27% dei progetti simili — un contesto utile per un acquirente che la confronti con barche d'altura più pesanti. I numeri indicano chiaramente che si tratta di una barca da crociera-regata costiera e lacustre a dislocamento leggero, piuttosto che di un peso massimo per le lunghe traversate.
Il verdetto
Il Bavaria 300 è una piccola barca da crociera ben rifinita dell'era Bavaria di Mohnhaupt: costruzione a sandwich isolata, un pratico layout a tre cabine e uno scafo leggero e maneggevole con un pescaggio ideale per le banchine. I suoi dati tecnici la qualificano come una barca per navigazione costiera piuttosto che come un racer d'altura, ma per le sue dimensioni offre spazio e comfort interno che molte barche più grandi del periodo non garantivano.
Vantaggi
- Lo scafo e la coperta in sandwich riducono la condensa e isolano la cabina
- La chiglia a pinna con bulbo in ghisa ha un pescaggio di 5,4–5,7 piedi, adatta alla maggior parte dei porti turistici
- Tre cabine e sei posti letto in uno scafo di 31 piedi
- Il rapporto zavorra/dislocamento superiore al 50% dei progetti simili
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento esclude la barca dalle regate oceaniche
- L'indice di comfort migliore rispetto a soltanto il 27% delle barche simili
- La classificazione da barca da regata leggera significa una minore capacità di carico rispetto all'85% dei modelli coetanei
