Design e costruzione
L'Aloha 34 ha un dislocamento di 13.600 libbre e porta una zavorra in piombo di 4.700 libbre, con un rapporto zavorra/dislocamento del 35 % e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 258. Il suo baglio massimo è pari a quello del Sabre 34-2 e del Pearson 34, con 11,17 piedi, ma il suo peso maggiore a lunghezza e baglio quasi identici le conferisce un indice di comfort più favorevole rispetto a entrambi. La chiglia presenta un evidente slancio in carena (C&C) ed è una pinna fissa inclinata, mentre il timone è sostenuto da uno skeg a tutta lunghezza sul bordo d'attacco. La chiglia standard ha un pescaggio di 5,50 piedi, con una versione opzionale a pescaggio ridotto da 4,50 piedi. La coperta è in sandwich di balsa e lo scafo è in vetroresina piena, con un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa leggermente angolato che definiscono il profilo. (1)
Armo e manovrabilità
È armata a sloop in testa d'albero con armo Bermuda, una configurazione condivisa con la sua generazione. La superficie velica totale è di 531 piedi quadrati, suddivisi tra una randa di 226,50 piedi quadrati e un fiocco/genoa di 304,50 piedi quadrati su un triangolo di prua alto 43,50 piedi e largo 14,00 piedi alla base; era disponibile anche un armo più alto. Con un conservativo rapporto superficie velica/dislocamento di 14,9, non è certo una barca da sprint leggera. Con vento forte, la sua linea di galleggiamento più lunga offre una velocità di scafo maggiore al lasco e al traverso rispetto al Sabre o al Pearson, ma di bolina il dislocamento più pesante non compensa il basso rapporto zavorra/dislocamento e il baricentro più alto, che possono limitare le prestazioni di bolina con vento fresco. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, l'Aloha 34 offre cinque posti letto: una cuccetta a V doppia a prua, due cuccette a divano nella dinette principale e una cuccetta di poppa a sinistra sotto il pozzetto. L'altezza interna in cabina è di 6,58 piedi. La cucina a U si trova a sinistra vicino alla scala del tambuccio e dispone di un fornello a due fuochi, ghiacciaia e lavandino, mentre il bagno si trova subito a poppavia della cabina di prua sul lato di sinistra. I critici dell'epoca la annoveravano tra le tre migliori barche degli anni '80 capaci di offrire prestazioni rispettabili con interni confortevoli. (1)
Il verdetto
L'Aloha 34 è una barca da crociera con un dislocamento ben distribuito, la cui lunghezza e larghezza si confrontano con modelli contemporanei molto diffusi, ma che offre un passaggio sull'onda più morbido e un maggior volume interno rispetto ai rivali orientati esclusivamente ai numeri. Ripaga le lunghe navigazioni alle andature portanti grazie alla velocità di scafo data dalla lunga linea di galleggiamento e protegge il timone con un skeg lungo; tuttavia, il modesto rapporto zavorra/dislocamento e l'elevato centro di gravità richiedono al timoniere di lavorare di più per stringere il vento di bolina con aria forte. Per una coppia o una piccola famiglia che naviga costiero, rimane un progetto canadese sensato e ben rifinito.
Vantaggi
- Indice di comfort più favorevole rispetto al Sabre 34-2 e al Pearson 34 a parità di baglio
- La linea di galleggiamento più lunga offre una velocità di scafo superiore al lasco e al traverso con vento forte
- Lo skeg a pinna di prua a tutta lunghezza sostiene il timone
- Cuccette per cinque persone con cucina a U pratica e cuccetta di poppa
Svantaggi
- Il basso rapporto zavorra/dislocamento del 35% e il baricentro elevato penalizzano le prestazioni di bolina con vento forte
- Il conservativo rapporto superficie velica/dislocamento di 14,9 limita l'accelerazione con aria leggera
