Design a konstrukce
Trup od Ellise je dole z masivního laminátu, zatímco paluba má sendvičovou konstrukci s balsovým jádrem. Obě části jsou spojeny použitím konstrukce typu „hatbox“ (krytého připojení trupu k palubě), kterou Ouyang používal ve své celé řadě lodí. Ploutvový kýl je k trupu přišroubován a krátký čelen prodlužuje přední trojúhelník plachet, aby kompenzoval poněkud dopředu posunutý kotvu kýlu. Pod čarou ponoru má loď ponor 4 stopy a 9 palců (cca 1,49 m), šířku 10 stop a 10 palců (cca 3,29 m) a délku na vodorysce 25 stop (cca 7,62 m) při celkové délce 32 stop a 5 palců (cca 9,89 m). Stěžeň usazený na kýlu nese takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží a vysokým štíhlostním poměrem. Všechna ovládání plachet jsou svedena dozadu, takže loď lze ovládat z kokpitu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Samotná takeláž je na tento trup vysoká, což pomáhá Aloha 32 plout i ve slabém větru, a skromný výtlak 9 800 liber znamená, že dobře akceleruje i na kotvě. S celkovou plochou plachet 518 čtverečních stop a poměrem plochy plachet k výtlaku 18,1 je loď živá, ale ne neposedná. V silném větru by se měla hlavní plachta refovat včas; s správně zmenšenými plachtami pluje na vodní hladinu při teoretické rychlosti trupu 6,7 uzlu nebo těsně nad ní. Místo otěžového vozíku pro hlavní plachtu zde vedou dvě hlavní otěže ve zpětném V, každá uchycená na levé i pravé straně vstupu do kajuty. PHRF rating bez spinakru je 189 a s ním klesá na 171. (1)
Ubytování
Aloha 32 byla nabízena ve dvou konfiguracích interiéru. První nabízí tradiční příďovou kajutu ve tvaru V a salón s protilehlými sedačkami po stranách středového stolu se sklopnými listy. Druhá konfigurace nahrazuje příďovou kajutu dílnou, plachtovými šatnami a úložným prostorem – „výhradně pracovním“ prostorem odděleným od hlavního salónu dvěma šatními skříněmi. Oba uspořádání sdílejí prostornou toaletu s sprchou a sušákem na mokré věci, a také kuchyňku ve tvaru L s dřezem, plynovým sporákem s troubou a dobře izolovanou chladicí schránou. Magazín Cruising World ji charakterizoval jako pohodlnou, tradičně stylizovanou cestovní plachetnici více než dostatečnou pro pobřežní plavbu, i když je na vážné oceánské plavby poněkud lehká. (1)
Známé problémy
Potenciální majitelé by měli zkontrolovat uvolněné kýlové šrouby, o jejichž uvolňování se zmiňuje několik případů v důsledku degradace některých ocelových konstrukčních prvků kotvy pod vlivem stékající vody z kýlu. Dřevěné kolena kotevních desek jsou rovněž náchylná k hnilobě a vyžadují pečlivou kontrolu. (1)
Refity a vlastnictví
Původním pomocným motorem byl dvouválec Atomic o výkonu 16 koní, ale v roce 1985 loděnice přešla na tříválec Westerbeke o výkonu 21 koní, který dokáže loď u kotvy rozjet téměř na rychlost trupu. Starší trupy mohly být osazeny i novějším motorem. Výdrž paliva je 20 imperiálních galonů a vody je 60 imperiálních galonů s 30galonovou fekální nádrží – což je pro delší pobřežní plavbu více než dostatek. (1)
Verdikt
Aloha 32 je dobře vyvážený pobřežní cruiser s promyšleným uspořádáním paluby a takeláží, která skvěle funguje i při plavbě v malé posádce. Dvě možnosti uspořádání interiéru umožňují kupujícímu volbu mezi lůžky pro hosty a vyhrazeným úložným prostorem pro dílnu, přičemž spoj trupu a paluby je na danou éru konstrukčně velmi solidní. Na pozornost si zaslouží specifické a prověřitelné nedostatky: kýlové šrouby na zádi a kolena kotevních desek vantů vyžadují péči a nízký výtlak je argumentem proti ambicím na oceánskou plavbu.
Klady
- Vysoká takeláž a mírný výtlak zajišťují rychlé zrychlení a dobrý výkon ve slabém větru
- Všechny ovládací lana plachet jsou svedena dozadu pro bezpečné ovládání z kokpitu
- Možnost volby uspořádání s příďovou kajutou nebo dílnou na přídi
- Vestavěný diesel Westerbeke o výkonu 21 koní tlačí loď blízko její teoretické maximální rychlosti
Zápory
- Riziko uvolnění kýlových šroubů zezadu kvůli poškození ocelové konstrukce stokovou vodou
- Dřevěné kolena kotevních desek vantů náchylná k hnilobě
- Nízký výtlak omezuje schopnost plavby na vážných oceánských trasách
