设计与建造
Ellis 的船体下部采用实心玻璃钢，而甲板则采用端纹轻木夹芯结构，两者通过 Ouyang 在其全系列中通用的帽箱法兰连接方式结合在一起。鳍龙骨用螺栓固定在船体上，短艏柱延长了前三角区，以弥补该龙骨锚位置偏前的不足。在水线以下，该船吃水 4 英尺 9 英寸，型宽 10 英尺 10 英寸，在 32 英尺 5 英寸的总长内拥有 25 英尺的水线长。穿舱式桅杆搭载高长宽比的桅顶索具单桅纵帆装，所有帆控索均引向船尾，以便在驾驶舱内操作。 (1)
帆装与操控
帆装本身相对于船体较高，这有助于 Aloha 32 在轻风中航行，而 9,800 磅的适中排水量意味着她在锚泊时加速良好。其 518 平方英尺的 100% 帆面积和 18.1 的帆面积-排水量比 (SA/D) 让她活泼而不易失控。在强风中应及早对主帆进行缩帆；在适当缩短的船帆下，她可以在接近 6.7 节的理论船体速度时保持平稳航行。该船没有主帆缭绳滑轨（traveler），而是采用两条呈倒 V 形排列的主帆缭绳，每条均固定在升降口舱盖的两侧。不带飞帆时的 PHRF 评分为 189，升起球帆后则降至 171。 (1)
舱内住宿
Aloha 32 提供两种内部布局配置。一种在船首提供传统的 V 形床位，并在主舱内设有对称的长椅，中间以一条中线折叠桌锚为中心。另一种则用工作间、帆袋和储物空间取代了 V 形床位——这是一个“纯实用”空间，通过一对悬挂式衣柜与主舱隔开。这两种布局都拥有一个宽敞的卫生间（配有淋浴和湿衣柜），以及一个 L 型厨房（配有水槽、带烤箱的丙烷炉灶和保温良好的冰盒）。《Cruising World》杂志将其描述为一艘舒适、传统风格的巡航帆船，对于沿海航行绰绰有余，但对于严肃的远洋航行来说，其重量可能略显轻飘。 (1)
常见问题
潜在的船主应检查是否有松动的艉龙骨螺栓，据报道，由于舱底污水腐蚀了锚固部分钢制结构部件，导致了这一情况。木质牵条（chainplate）肘板也容易发生腐烂，需要仔细检查。 (1)
翻新与持有
原装的辅助动力是一台两缸、16 马力的 Atomic 柴油机，但在 1985 年，船厂改用了三缸、21 马力的 Westerbeke 发动机，该发动机在锚泊时能将船只推至接近船体速度。早期的船体可能已用后期发动机进行了动力升级。燃油容量为 20 英制加仑，水箱容量为 60 英制加仑，并配有 30 加仑的黑水箱——对于长期沿海航行来说绰绰有余。 (1)
总结
Aloha 32 是一款平衡性极佳的沿海巡航帆船，其甲板布局经过深思熟虑，且帆装非常适合少人操作配置。两种内部布局方案让买家可以在客用床位和专用工作间储物空间之间做出选择，而且该时期的船体与甲板连接处结构细节非常扎实。需要注意的是一些具体且可现场检查的问题：艉部龙骨螺栓和牵条（chainplate）肘板需要重点关注，而较轻的排水量也限制了其远洋航行能力。
优点
- 高耸的帆装和适中的排水量带来了快速的加速度和良好的轻风性能
- 所有帆控索均引向船尾，便于在安全的驾驶舱内操作
- 可选择艏部 V 形床位或工作间布局
- 21 马力的 Westerbeke 柴油发动机可将船只推至接近船体速度
缺点
- 船尾龙骨螺栓可能因舱底污水损坏钢结构而松动
- 木质牵条肘板易腐烂
- 轻排水量限制了其作为严肃远洋帆船的适用性
