Sweden 45 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines dominent les annonces, associant trois couchettes doubles à deux salles d'eau avec douche, une cuisine généreuse et une table à cartes ; l'approche semi-personnalisée du chantier signifie que n'importe quel aménagement pouvait être modifié, ce qui explique que certains bateaux présentent des modifications sur mesure. Les coques issues de la location sont fréquentes et ont tendance à être plus fatiguées mais équipées de manière classique. Le plan standard est pratique et spacieux dans un style en acajou, avec un réservoir d'eau en acier inoxydable (438 L / 115 gal), un réservoir de carburant diesel (286 L / 75 gal) et deux réservoirs d'eaux noires — un aménagement qui convient parfaitement à une famille ou à un couple naviguant en équipage sans aucun compromis.

Équipement et améliorations courantes

Les équipements couramment installés sur les Sweden Yachts 45 d'occasion comprennent un radar, un foc autovireur, un propulseur d'étrave, des winches électriques, un pont en teck, un pilote automatique et un radeau de survie — le foc autovireur fait partie du plan de voilure d'origine et constitue un réel avantage au près. On y trouve souvent un convertisseur, un traceur de cartes et une plateforme de bain, ce qui indique que les bateaux sont configurés pour la vie en Méditerranée ou en navigation côtière. Plus rarement, à mesure que les propriétaires font des améliorations, apparaissent le chauffage, l'AIS, un dessalinisateur, des batteries lithium, une grand-voile sur enrouleur, l'eau chaude et une douche de cockpit — un acheteur doit considérer ces éléments comme des bonus plutôt que comme de l'équipement de base. Les groupes de puissance et d'énergie (convertisseur, lithium) sont essentiels pour la croisière en autonomie ; les manœuvres de voiles et de tauds (grand-voile sur enrouleur, winches électriques) réduisent la charge de l'équipage ; la navigation (radar, traceur de cartes, AIS) et le confort (chauffage, dessalinisateur) distinguent un bateau préparé d'un bateau nu.

Ce qu'il faut inspecter

Les alternatives de quille et le Saildrive méritent une attention particulière. Une source indique que l'œuvre vive plus profonde atteint environ 1,80 m à 1,88 m sous charge, ce qui limite l'accès aux marinas principales ; confirmez donc quel type de quille est installé et comment cela affecte vos plans d'amarrage. Le Saildrive Volvo Penta à refroidissement par eau douce doit être inspecté pour vérifier l'état des joints et l'usure de la transmission, tout comme le réservoir de carburant et les réservoirs en acier inoxydable pour détecter toute corrosion sur les raccordements. Les ponts en teck couramment observés doivent faire l'objet d'une expertise pour détecter d'éventuelles infiltrations d'humidité dans l'âme du bois là où les fixations ont cédé. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le 45 se trouve généralement en Grèce, au Royaume-Uni, au Portugal, aux États-Unis, en Suède et au Danemark. Pour un acheteur, la liste de contrôle est brève : confirmer le type de quille et le tirant d'eau par rapport à votre zone de navigation ; vérifier l'état du Saildrive et des réservoirs ; privilégier une version propriétaire à trois cabines sauf si l'usure liée à un charter est acceptable ; et considérer le chauffage, le dessalinisateur ou les batteries lithium comme des améliorations plutôt que comme des équipements attendus. Un exemplaire bien entretenu reste un voilier hauturier raide à la toile, parfaitement certifié et doté d'un intérieur semi-custom rare.