Conception et construction
X-Yachts a positionné l'X4/4³ comme étant légèrement plus lourd que l'Xp tout en conservant la même quille en T, le safran suspendu et le lest, une configuration qui sacrifie un peu de légèreté pure au profit d'une capacité de croisière sans pour autant abandonner la silhouette performante. La coque en époxy infusée sous vide et la varangue en acier intégrée constituent la colonne vertébrale structurelle, tandis que le pont est volontairement resté épuré avec des panneaux de pont affleurants sans cadres. Les premiers bateaux sortaient d'usine avec des vitrages miroirs, mais ceux-ci ont été remplacés par des versions teintées, et le balcon arrière a été modifié pour ajouter un troisième fil de vie après que le bateau d'essai à tableau arrière ouvert n'ait montré que deux câbles de rail de fargue à l'arrière. Les réservoirs sont situés sous les couchettes pour un placement optimal du poids, et l'espace moteur bénéficie d'un accès global très pratique.
Gréement et comportement
Sur l'eau, le X4/4³ révèle un excellent angle de remontée au près qui a semblé particulièrement gratifiant aux navigateurs d'Yachting World ; si vous maîtrisez bien la technique, il remontera toute la journée au près serré à 7,4 nœuds. Le bateau d'essai portait des voiles noires en Kevlar/Spectra de chez 3Di, assez raides pour affronter les rafales, avec une écoute de grand-voile de style Maxi renvoyée depuis l'extrémité de la bôme vers un chariot d'écoute intégré puis vers des winches logés dans les hiloires, tandis que les écoutes des voiles d'avant sortaient sous le rouf. Un gréement en jonc rencontre des cadènes couvertes en acier inoxydable pour une ligne de fargue épurée, et un bout-dehors en carbone optionnel maintient l'ancre à l'écart de l'étrave verticale. Aux allures portantes, il affichait une moyenne de 9,5 nœuds et commençait à planer dès plus de 10,5 nœuds, un comportement vif pour un croiseur lège de 8 850 kg (19 511 lb) doté d'un ratio surface de voile/déplacement de 23,2. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement standard à trois cabines et deux salles d'eau utilise du teck, avec un placage en chêne Alpi disponible en option. Les portes de la cabine testée offraient seulement 1,70 m de hauteur sous barrots, bien que X-Yachts ait élargi les menuiseries ultérieurement ; la couchette en îlot avant offre 1,93 m et se relève sur des vérins à gaz au-dessus de volumes de rangement généreux. Les cabines arrière sont des couchettes doubles classiques, et les salles d'eau se transforment en salle d'eau avec douche debout et robinet mixte. Le carré comprend quatre coffres surélevés par bord, une table rabattable avec rangement pour le vin pour six personnes, des stores Oceanair, des éclairages de sol indirects optionnels et des interrupteurs LED éclairés. La cuisine est pratique, avec un plan de travail en Corian à rebords, un double évier, un réfrigérateur ouvrant par le haut de 90 litres, un bac double coulissant et un second réfrigérateur ouvrant par l'avant en option. Le format à trois cabines ne propose qu'une table à cartes minimale adjacente au canapé tribord, et le bateau testé manquait d'une véritable table à cartes dédiée ; une version à deux cabines avec une table à cartes orientée vers l'avant était prévue pour 2017.
Pont et équipement
Sur le pont, la largeur portée vers l'arrière permet d'intégrer des coffres pratiques dans le cockpit et un coffre entre les couchettes de quart pour deux bouteilles de gaz, ainsi qu'un grand coffre à voiles avant pour le gennaker et les défenses. Le bateau standard se livre sans table de cockpit, et une plateforme de bain optionnelle s'élève ou s'abaisse sur un simple système de palangre à corde. Il y a de l'espace devant les doubles barres à roue pour un régulateur de voile en équipage réduit ou un barreur, soulignant l'ambition polyvalente du bateau.
Le verdict
Le X4/4³ est un croiseur moderne bien pensé qui conserve le ADN de performance de X-Yachts tout en ajoutant le volume et la charge utile attendus par un couple ou une famille en croisière. Sa solidité structurelle, son pont épuré et son sens du vent au près sont ses véritables atouts ; les compromis initiaux sur l'intérieur concernant la hauteur sous barrots et la table à cartes sont largement compensés par les aménagements ultérieurs ou optionnels.
Les points forts
- Coque en époxy infusée sous vide avec varangue en acier X-Yachts pour la raideur
- Excellentes performances au près avec un angle idéal clair et gratifiant
- Aptitude à planer aux allures portantes malgré son déplacement de croisière
- Emplacement pratique des réservoirs et bon accès au moteur
- Pont épuré avec panneaux de pont ouvrants et balcon arrière révisé à trois filières
Les points faibles
- Les portes d'entrée initiales limitées à une hauteur sous barrots de 1,70 m avant l'élargissement
- L'aménagement à trois cabines manque d'un véritable poste de navigation
- Le bateau standard est livré sans table de cockpit
