Design und Konstruktion
X-Yachts positionierte die X4/4³ als etwas schwerer als die Xp, aber mit demselben T-förmigen Kiel, Spatenruder und Ballast – eine Konfiguration, die ein wenig reine Leichtigkeit gegen Reisefähigkeit eintauscht, ohne die sportliche Silhouette aufzugeben. Der vakuuminfundierte Epoxid-Rumpf und das integrierte Stahlgerüst bilden das strukturelle Rückgrat, und das Deck ist mit flachen, frameless Luken bewusst aufgeräumt gehalten. Frühe Boote verließen die Werft mit verspiegelten Fenstern, diese wurden jedoch gegen getönte Versionen ausgetauscht, und der achtere Heckkorb wurde überarbeitet, um nach dem Testboot mit offenem Spiegel ein drittes Seil zu ergänzen, da dieses nur zwei Leinen am hinteren Geländer zeigte. Die Tanks befinden sich unter den Kojen für eine optimale Gewichtsverteilung, und der Motorraum wird als gut zugänglich von allen Seiten beschrieben.
Rigg und Handhabung
Auf dem Wasser zeigt die X4/4³ ein lohnendes Profil am Wind, das Segler von Yachting World als äußerst befriedigend empfanden; stimmt man es richtig ein, läuft sie den ganzen Tag bei 7,4 Knoten Wind am Wind hoch. Das Testboot trug 3Di schwarze Kevlar/Spectra-Segel, die auch bei starkem Wind steif genug waren. Die Großschot im Maxi-Stil wurde vom Baumende zu einem eingelassenen Traveller geführt und dann zu Winschen, die in den Sülls integriert sind, während die Vorliekstrecker unter dem Kajütdach hervorkamen. Ein Rod-Rigg trifft auf geschützte Edelstahl-Püttinge für eine saubere Fußreling-Linie, und ein optionales Carbon-Bugspriet hält den Anker frei von dem vertikalen Vorsteven. Auf raumen Kursen erreichte sie im Durchschnitt 9,5 Knoten und begann ab über 10,5 Knoten Wind zu gleiten – ein lebendiges Ergebnis für eine leergezogene Fahrtenyacht mit 8.850 kg Gewicht und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 23,2. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist das Standard-Layout mit drei Kabinen und zwei Nasszellen komplett aus Teak gefertigt, wobei ein Eichen-Alpi-Furnier als Option erhältlich ist. Die Durchgänge im getesteten Boot boten lediglich eine Stehhöhe von 1,70 m, obwohl X-Yachts die Rahmenverkleidungen später verbreiterte; die vordere Inselbett-Koje bietet 1,93 m und lässt sich über Gasdruckdämpfer auf großzügigen Stauraum aufstellen. Die Achterkabinen sind herkömmliche lange Doppelkojen, und die Nasszellen lassen sich zu einem Badezimmer mit freistehender Dusche und Mischbatterie umbauen. Der Salon bietet auf jeder Seite vier erhöhte Backskisten, einen klappbaren Tisch mit Weinstauraum für sechs Personen, Oceanair-Jalousien, optionale indirekte Bodenleuchten und beleuchtete LED-Schalter. Die Pantry ist praktisch ausgestattet mit einer Arbeitsplatte aus Corian, einer doppelten Spüle, einem 90-Liter-Kühlschrank mit Öffnung nach oben, einem schwenkbaren Doppel-Mülleimer und einem optionalen, nach vorne öffnenden zweiten Kühlschrank. Das Drei-Kabinen-Format bietet nur einen minimalen Kartentisch neben der Steuerbordsitzbank, und dem getesteten Boot fehlte eine eigene Navigationsecke; eine Zwei-Kabinen-Version mit einer nach vorn gerichteten Navigationsecke war für 2017 geplant.
Deck und Ausrüstung
An Deck sorgt die nach achtern getragene Breite für praktische Backskisten und eine Backskiste zwischen den Achterkojen für zwei Gasflaschen sowie einen tiefen vorderen Segelschrank für Gennaker und Fender. Das Standardboot wird ohne Cockpittisch geliefert, und eine optionale Badeplattform wird über eine einfache Taurolle angehoben oder abgesenkt. Vor den beiden Steuerrädern gibt es Platz für einen Trimmer oder den Rudergänger mit kleiner Crew, was die zweifache Nutzung des Bootes unterstreicht.
Das Fazit
Die X4/4³ ist eine durchdacht konstruierte moderne Fahrtenyacht, die das Performance-DNA von X-Yachts sichtbar macht und gleichzeitig das Volumen und die Zuladung bietet, die ein segelndes Paar oder eine Familie erwartet. Ihre strukturelle Ehrlichkeit, das klare Deck und die Leistung am Wind sind echte Stärken; die frühen Kompromisse im Innenraum bei Stehhöhe und Navigationsecke wurden in späteren oder optionalen Layouts weitgehend behoben.
Vorteile
- Vakuuminfundierter Epoxidrumpf mit Stahlrahmen von X-Yachts für hohe Steifigkeit
- Hervorragende Leistung am Wind mit einem klaren, lohnenden Segelbereich
- Gleitfähigkeit auf raumen Kursen trotz der Fahrtenverdrängung
- Praktische Tankplatzierung und guter Motorzugang
- Aufgeräumtes Deck mit Einbaurutschen und überarbeitetem Heckkorb mit drei Seilen
Nachteile
- Frühe Eingänge waren vor der Verbreiterung auf eine Stehhöhe von 5 Fuß 7 Zoll begrenzt
- Das Drei-Kabinen-Layout verzichtet auf eine vollwertige Navigationsecke
- Das Standardboot ist ohne Cockpittisch ausgestattet
