Projekt i konstrukcja
Stocznia X-Yachts zaprezentowała model X4/4³ jako nieco cięższy od Xp, ale z tym samym killem w kształcie litery T, sterem wolnonośnym i balastem. Taka konfiguracja pozwala na rezygnację z niewielkiej nadwyżki lekkości na rzecz większej pojemności bagażowej podczas żeglugi turystycznej, bez utraty sportowego charakteru jachtu. Strukturalnym szkieletem kadłuba jest laminat epoksydowy wykonany metodą infuzji próżniowej oraz zintegrowana stalowa kratownica, natomiast pokład został celowo utrzymany w czystej formie z płaskimi, bezramowymi lukami. Wczesne egzemplarze opuszczały stocznię ze lustrzanymi oknami, które jednak wymieniono na wersje matowe. Dodatkowo, na późniejszym etapie poprawiono rufę, dodając trzeci lin zwrotny na koszu rufowym – wcześniejszy jacht testowy z otwartą pawężą posiadał tylko dwa liny relingu rufowego. Zbiorniki znajdują się pod kojami, co zapewnia optymalne rozmieszczenie masy, a przestrzeń silnikowa charakteryzuje się dobrym dostępem z każdej strony.
Ożaglowanie i prowadzenie
Na wodzie X4/4³ pokazuje bardzo przyjemny kąt żeglugi pod wiatr, który sprawdził się jako naprawdę satysfakcjonujący dla testerów z Yachting World; przy dobrym trymowaniu jacht będzie gnał pod wiatr przez cały dzień przy prędkości 7,4 węzła. Jacht testowy był wyposażony w czarne żagle 3Di z Kevlaru i Spectra, wystarczająco sztywne na silniejsze podmuchy, z grotem typu Maxi, którego szot prowadzony był od końca bomu do wciętego wózka szotowego, a stamtąd do kabestanów osadzonych w zrębnikach, podczas gdy szoty żagli przednich wychodziły spod pokładówki. Olinowanie prętowe łączy się z osłoniętymi podwięziami wantowymi ze stali nierdzewnej, co zapewnia czystą linię rufową, a opcjonalny węglowy bukszpryt chroni kotwicę przed uderzeniem o pionową stewę dziobową. Na kursach pełnych jacht osiągał średnią prędkość 9,5 węzła i zaczynał wchodzić w ślizg powyżej 10,5 węzła – co jest żywym wynikiem jak na lekki jacht turystyczny o masie 8850 kg (19 511 funtów) i stosunku powierzchni żagli do wyporności wynoszącym 23,2. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem standardowy układ z trzema kabinami i dwiema toaletami wykończony jest tekiem, z możliwością wyboru forniru dębowego Alpi jako opcji. Przejścia w testowanym jachcie oferowały wysokość wnętrza wynoszącą zaledwie 5 stóp i 7 cali (ok. 1,70 m), choć stocznia X-Yachts później poszerzyła detalowanie ram okiennych; dziobowa koja wyspowo ma wysokość 6 stóp i 4 cale (ok. 1,93 m) i podnosi się na gazowych siłownikach nad pojemną przestrzeń bagażową. Kabiny rufowe to konwencjonalne, długie koje dwuosobowe, a toalety można przebudować na prysznicową z kabiną prysznicową i kranem z mieszadelem. W mesie znajdują się cztery szafki na burtach, otwierany blat ze schowkiem na wino dla sześciu osób, żaluzje Oceanair, opcjonalne pośrednie oświetlenie podłogowe oraz oświetlone przełączniki LED. Kambuz jest praktyczny, wyposażony w blat z Corianu, podwójny zlew, 90-litrową lodówkę z otwieraną górą, przesuwny podwójny kosz na śmieci oraz opcjonalną drugą lodówkę otwieraną od przodu. Wersja trzykabinowa oferuje jedynie minimalny stolik nawigacyjny obok kanapy na prawej burcie, a w testowanym jachcie brakowało dedykowanego stanowiska nawigacyjnego; zaplanowano wprowadzenie wersji dwukabinowej z nawigacją skierowaną do przodu na rok 2017.
Pokład i wyposażenie
Na pokładzie szerokość przeniesiona ku rufie pozwala na wygospodarowanie praktycznych bakist w kokpicie oraz schowka między kojami rufowymi na dwie butle gazowe, a także głębokiego luku przedniego na gennaker i odbijacze. Standardowy jacht nie posiada stołu w kokpicie, a opcjonalna platforma kąpielowa jest podnoszona lub opuszczana za pomocą prostego systemu fałowego. Przed podwójnymi kołami sterowymi znajduje się miejsce na trymera do trymowania żagli w małej załodze lub dla sternika, co podkreśla dwuzadaniowy charakter jednostki.
Werdykt
X4/4³ to przemyślany, nowoczesny jacht turystyczny, który zachowuje sportowe DNA stoczni X-Yachts, oferując jednocześnie pojemność i ładowność oczekiwane przez parę lub rodzinę. Jego solidna konstrukcja, czysty pokład i doskonałe właściwości nautyczne pod wiatr to prawdziwe atuty; wczesne kompromisy we wnętrzu dotyczące wysokości w kabinie i stanowiska nawigacyjnego zostały w dużej mierze rozwiązane w późniejszych lub opcjonalnych układach wnętrza.
Zalety
- Kadłub z żywicy epoksydowej wklejanej próżniowo z stalową kratownicą X-Yachts zapewniającą sztywność
- Doskonałe osiągi pod wiatr w wyraźnym, satysfakcjonującym zakresie prędkości
- Zdolność do wchodzenia w ślizg na kursach pełnych pomimo wyporności turystycznej
- Praktyczne rozmieszczenie zbiorników i dobry dostęp do silnika
- Czysty pokład z płaskimi lukami i zmodyfikowaną rufą z trzema relingami
Wady
- Wczesne przejścia ograniczone do wysokości w kabinie wynoszącej 1,70 m przed jej rozszerzeniem
- Układ z trzema kabinami nie posiada wydzielonego stanowiska nawigacyjnego
- Standardowy jacht nie posiada stołu w kokpicie
