Conception et construction
Le Centurion 37S présente une étrave droite et pincée ainsi que des lignes tendues avec un arrondi dans les sections arrière, ce qui lui confère un profil hauturier déterminé plutôt qu'un aspect côtier aux formes plates. La coque est construite en monocoque polyester, et les boiseries intérieures affichent un fini exemplaire qui témoigne des standards de détail du chantier. Sur le pont, de petits lattes de teck bordent la surface sous les pieds, des mains courantes en acier inoxydable courent sur le rouf, et des balconets enveloppants encadrent la proue et la poupe. Les observateurs de l'époque notaient que l'accastillage de pont était de bonne qualité et correctement dimensionné pour le bateau, loin d'être équipé d'un matériel de croisière sous-dimensionné. (1)
Dimensions et performances
Avec une longueur hors-tout (LHT) de 11,12 mètres, une longueur à la flottaison (LWL) de 9,7 mètres et un maître-bau de 3,45 mètres, le 37S équilibre le volume avec un gréement élancé que Dubois lui a conféré pour optimiser ses performances au près. Il porte entre 2,6 et 2,8 tonnes de lest pour un déplacement d'environ 6 600 kg selon les sources, avec un tirant d'eau standard de 2,30 mètres et une option petit tirant d'eau (PTE) de 1,90 mètre. La surface de voilure totale s'élève à 89 mètres carrés — une grand-voile de 37 m², un génois de 52 m² et un spinnaker de 70 m² — offrant un ratio surface de voile/poids de 13 et un ratio lest/poids de 0,42. Des marins testeurs l'ont enregistrée sous 20 nœuds de vent réel naviguant à une vitesse constante de 7 nœuds au près serré et 8 nœuds au portant, et les propriétaires le décrivent comme un bateau performant et très marin, adapté aussi bien aux régates qu'à la croisière. (1)
Gréement et comportement
Le gréement fin et le déplacement modéré confèrent au 37S un caractère vif mais contrôlé dans la brise. Sa catégorie de conception CE de niveau 1 confirme son programme hauturier, et le cockpit profond et bien abrité, doté de bons dossiers, protège l'équipage lors des départs au port dans des conditions plus soutenues. Les balconnettes enveloppantes et les mains courantes sur le rouf rendent les déplacements sur le pont sécurisants, tandis que l'accastillage correctement dimensionné facilite les manœuvres en équipage réduit sans encombre.
Aménagements
Sous le pont, le Centurion 37S adopte une configuration intérieure très traditionnelle qui offre de bons volumes dans le carré et la cabine avant. Les banquettes du carré se transforment en couchettes, et la grande table à cartes est équipée de barres à roue très généreuses adaptées aux longues navigations. La lumière et l'air pénètrent grâce à six hublots ouvrants et quatre panneaux de pont, donnant à l'intérieur une sensation de clarté et d'espace. La hauteur sous barrots atteint 1,90 mètre sous les traverses à l'entrée de la cabine, bien que le cockpit profond sacrifie la hauteur sous barrots pour la couchette arrière — il n'y a que 50 cm au-dessus de la couchette arrière en raison de la profondeur du cockpit. Les aménagements ont varié de deux à trois cabines avec quatre à huit couchettes tout au long de cette courte période de production. (1)
Le verdict
Le Centurion 37S est un modèle rare signé Dubois chez Wauquiez, qui associe un gréement fin et performant à un intérieur traditionnel bien fini et de véritables qualités hauturières. Sa production limitée fait de chaque exemplaire une perle pour l'acheteur qui privilégie un croiseur-régatier marin de catégorie 1 avec les finitions d'un chantier français plutôt que la familiarité d'une grande série.
Avantages
- Seulement six unités construites ; un plan Dubois rare avec la qualité de finition Wauquiez
- Régime stable de 7 nœuds au près / 8 nœuds au portant dans un vent réel de 20 nœuds
- Homologué Catégorie 1 ; les propriétaires déclarent qu'il est très marin et adapté aussi bien à la régate qu'à la croisière
- Intérieur lumineux et traditionnel avec des couchettes de carré convertibles et une grande table à cartes à cadres
Points faibles
- Le cockpit profond ne laisse que 50 cm de hauteur sous barrots au-dessus de la couchette arrière
- Une production courte signifie un réseau d'entretien limité et peu de bateaux comparables sur le marché
