Conception et forme de coque
Le J/37 est un croiseur médium-léger en termes de rapport déplacement/longueur (D/L) de 176,87, ce qui le place dans la catégorie habituelle des voiliers légers à moyens déplacements. Sa coque présente un maître-bau étroit à la flottaison de 9,2 pieds, un angle de quille de 9,5 % et une surface de section médiane de 11,025 pieds carrés, donnant un coefficient prismatique de 0,59 (corrigé à 0,578 en fonction d'un déplacement de carène de 13 057 livres). La quille est un aileron à fort développement avec un tirant d'eau de 7 pieds, associé à un safran suspendu. Ces proportions, combinées à une largeur de 12,3 pieds et à de larges passavants, lui confèrent un pont avant dégagé et une forme de coque adaptée aux traversées efficaces plutôt qu'à l'optimisation extrême des règles de jauge. (1)
Gréement et comportement
Au-dessus du pont, le J/37 porte un gréement de sloop en tête avec un mât placé très à l'avant, un petit triangle avant et une grand-voile relativement large pour une surface de voilure théorique de 752 pieds carrés. Le ratio SA/D de 21,6 est un chiffre sain pour un croiseur de ce poids. Le chariot de bôme de la grande-voile est monté à l'extrémité de la bôme et son pont divise le cockpit en deux, un aménagement qui permet de garder le contrôle de la grand-voile près de la barre. L'équipement standard comprenait un Quick Vang tubulaire, soutenant un gréement épuré sans encombrement excessif de cordages courants. Le cockpit lui-même associe des hiloires larges à l'avant pour le confort à des surfaces inclinées à l'arrière pour faciliter les déplacements.
Aménagements
Sous le pont, le J/37 utilise son volume de manière pragmatique. La couchette de quart s'est transformée en couchette double et est intégrée dans sa propre cabine, ce qui constitue une avancée notable en matière d'intimité sur un voilier de 37 pieds. Les WC sont étroits mais suffisants, reflétant une priorité d'aménagement donnée aux couchages et à l'espace du carré plutôt qu'à la surface des salles d'eau. Les larges passavants et le pont avant dégagé mentionnés plus haut se traduisent sous le pont par un intérieur de croisière simple plutôt que par un aménagement ouvert de type charter.
Le verdict
Le J/37 est considéré comme un mélange réussi de la philosophie de carène issue de la course de chez J/Boats et de l'intimité d'une couchette de quart fermée ainsi que d'un gréement facile à gérer pour un croiseur. Son déplacement moyen-léger, son mât avant et son rapport surface de voile/déplacement équilibré en font un voilier vivant, tandis que le chariot de bôme sur le cockpit et le halebas de bôme standard montrent qu'un chantier répond aux vraies contraintes de réglage des voiles. La descente étroite est la concession la plus évidente aux proportions de coque orientées vers la performance.
Avantages
- Ratio D/L médium-léger de 176,87 avec un SA/D de 21,6 pour des performances de croisière dynamiques
- Cabine avec couchette double de quart fermée, inhabituelle à cette longueur
- Ponts latéraux larges et pont avant dégagé facilitant les manœuvres
- Saling Quick Vang tubulaire standard et chariot de bout de bôme simplifiant le contrôle du gréement
Les points faibles
- La salle d'eau est étroite mais suffisante
- Le maître-bau étroit de 9,2 pieds limite la largeur intérieure
