Design e costruzione
Il Centurion 37S presenta un dritto di prua dritto e appuntito e linee tese con un arrotondamento nelle sezioni poppiere che gli conferiscono un profilo d'altura deciso, piuttosto che l'aspetto squadrato tipico della navigazione costiera. Lo scafo è in costruzione monoscafo in poliestere e le finiture in legno all'interno mostrano una qualità esemplare che testimonia gli standard di dettaglio del cantiere. In coperta, piccole doghe in teak rivestono la superficie sotto i piedi, corrimano in acciaio inossidabile percorrono la tuga e pulpiti avvolgenti incorniciano la prua e la poppa. Gli osservatori dell'epoca notavano che l'attrezzatura di coperta era di buona qualità e adeguatamente dimensionata per la barca, senza ricorrere a componenti da crociera sottodimensionati. (1)
Dimensioni e Prestazioni
Con una lunghezza fuori tutto di 11,12 metri, una lunghezza al galleggiamento di 9,7 metri e un baglio massimo di 3,45 metri, il 37S bilancia i volumi con un armo sottile che Dubois le ha conferito per migliorare la capacità di stringere il vento di bolina. Porta da 2,6 a 2,8 tonnellate di zavorra su un dislocamento di circa 6.600 kg a seconda della fonte, con un pescaggio standard di 2,30 metri e un'opzione a pescaggio ridotto di 1,90 metro. Il piano velico totale è di 89 metri quadrati — una randa da 37 metri quadrati, un genoa da 52 metri quadrati e uno spinnaker da 70 metri quadrati — con un rapporto superficie velica/peso di 13 e un rapporto zavorra/peso di 0,42. I velisti di prova hanno registrato prestazioni di 7 nodi di bolina costante e 8 nodi alle andature portanti con vento reale di 20 nodi, e gli armatori la descrivono come una barca performante e molto marina, adatta sia alle regate che alla crociera. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo sottile e il dislocamento moderato conferiscono al 37S un carattere vivace ma controllato quando il vento rinforza. La sua classe di progettazione Categoria 1 conferma l'intento d'altura del progetto, e il pozzetto profondo e ben riparato, con buoni schienali, mantiene l'equipaggio protetto quando si scende in coperta con condizioni più impegnative. I pulpiti avvolgenti e i corrimano sulla tuga rendono sicuri i movimenti in coperta, mentre le attrezzature opportunamente dimensionate consentono di gestire le vele con equipaggio ridotto senza problemi.
Accommodations
Sottocoperta, il Centurion 37S segue una disposizione interna molto tradizionale che offre un buon volume nella dinette e nella cabina di prua. I divani della dinette si convertono in cuccette, e la grande tavola da carteggio è dotata di gavoni molto generosi, adatti alle lunghe navigazioni. Luce e aria entrano grazie a sei oblò apribili e quattro boccaporti di coperta, conferendo agli interni un'atmosfera luminosa e aperta. L'altezza in cabina raggiunge i 1,90 metri sotto i bagli a pruavia dell'ingresso della cabina, anche se il profondo pozzetto penalizza l'altezza libera sopra la cuccetta di poppa — c'è solo un'altezza di 50 cm sopra la cuccetta di poppa a causa del profondo pozzetto. I layout sono variati da due a tre cabine con da quattro a otto posti letto durante la breve produzione. (1)
The Verdict
Il Centurion 37S è un raro Wauquiez progettato da Dubois che abbina un armo sottile e performante a interni tradizionali ben rifiniti e autentiche doti d'altura. La sua produzione limitata fa sì che qualsiasi esemplare sia una scoperta per l'acquirente che apprezza una barca da regata-crociera con rating CE Categoria 1, marina e rifinita nei minimi dettagli dal cantiere francese, rispetto alla diffusione di massa sul mercato.
Vantaggi
- Solo sei esemplari costruiti; un raro progetto di Dubois con la qualità delle finiture Wauquiez
- Costanti 7 nodi di bolina / 8 nodi alle andature portanti con vento reale di 20 nodi
- Omologato Categoria 1; gli armatori riportano una grande marinità e adattabilità sia alle regate che alla crociera
- Interni luminosi e tradizionali con cuccette a divano convertibili e grande tavolo da carteggio a fisarmonica
Svantaggi
- Il pozzetto profondo lascia solo 50 cm di altezza libera sopra la cuccetta di poppa
- La produzione limitata comporta una rete di assistenza ridotta e poche barche comparabili sul mercato
