Design a konstrukce
Centurion 37S má rovnou, zúženou příď a napjaté linie s rozšířením v zadních částech, což jí dodává cílevědomý profil pro oceánskou plavbu namísto plochého pobřežního vzhledu. Trup je vyroben z polyesterového monolitu a dřevěné obložení uvnitř vykazuje vynikající povrchovou úpravu, která svědčí o standardech detailní práce loděnice. Na palubě lemují podlahu malé teakové lišty, po střeše nástavby jsou rozmístěna nerezová madla a obvodové zábradlí lemuje příď i záď. Pozorovatelé té doby zaznamenali, že palubní kování je kvalitní a správně dimenzované na loď, nikoli poddimenzované turistické vybavení. (1)
Rozměry a výkon
Při celkové délce (LOA) 11,12 metru, délce na vodorysce (LWL) 9,7 metru a šířce 3,45 metru vyvažuje model 37S velikost vnitřního prostoru s štíhlou takeláží, kterou jí Dubois navrhl pro lepší stoupavost proti větru. Při hmotnosti prázdné lodi kolem 6 600 kg nese zátěž 2,6 až 2,8 tuny, přičemž standardní ponor je 2,30 metru a pro mělké vody je k dispozici verze s ponorem 1,90 metru. Plocha plachet činí celkem 89 metrů čtverečních – 37 m² hlavní plachty, 52 m² genovy a 70 m² spinakru – což dává poměr plochy plachet k hmotnosti (SA/D) 13 a poměr zátěže k hmotnosti (B/D) 0.42. Zkušební jachtaři ji při skutečném větru o síle 20 uzlů zaznamenali při stabilní rychlosti 7 uzlů proti větru a 8 uzlů po větru. Majitelé ji popisují jako výkonnou a velmi mořeplavnou loď vhodnou jak pro závodění, tak pro rekreační plavbu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Štíhlé oplachtění a střední výtlak dávají modelu 37S živý, ale kontrolovaný charakter ve větru. Její kategorie CE 1 potvrzuje offshore zaměření tohoto designu a hluboký, dobře chráněný kokpit s dobrými opěradly udržuje posádku v bezpečí při vstávání na palubu v silnějších podmínkách. Oboustranné zábradlí a madla na střeše nástavby zajišťují bezpečný pohyb po palubě, zatímco správně dimenzované kování umožňuje snadné ovládání plachet i v malé posádce bez jakýchkoli problémů.
Ubytování
V podpalubí se Centurion 37S drží velmi tradičního uspořádání kajut, které poskytuje dobrý objem v salónu a přední kajutě. Sedačky v salónu lze rozložit na lůžka a velký mapový stůl je vybaven velmi velkorysými otvory pro navigační kotvy vhodné pro plavbu na dlouhé trasy. Světlo a vzduch proudí do interiéru šesti otevíracími iluminátory a čtyřmi palubními luknami, což dodává prostoru světlý a otevřený dojem. Výška v kajutě dosahuje 1,90 metru pod příčnými nosníky u vstupu do kajuty, avšak hluboký kokpit znamená ztrátu výšky nad záďovým lůžkem – nad ním je pouhých 50 cm kvůli hloubce kokpitu. Během krátké produkce se v uspořádání objevovalo od dvou do tří kajut s čtyřmi až osmi lůžky. (1)
Verdikt
Centurion 37S je vzácný, od projektanta Dubois navržený Wauquiez, který spojuje štíhlou, schopnou takeláž s tradičním, dobře zpracovaným interiérem a skutečnými oceánskými kvalitami. Její velmi krátká produkce znamená, že jakákoli exemplář je skvělým nálezem pro kupujícího, který oceňuje plachetnici typu cruiser-racer s konstrukční kategorií CE 1, schopnou bezpečné plavby na moři, s důrazem na detaily francouzské loděnice spíše než na masovou dostupnost.
Klady
- Postaveno pouze šest kusů; vzácný design od Dubois s kvalitou zpracování Wauquiez
- Stabilní rychlost 7 uzlů proti větru / 8 uzlů po větru při skutečném větru o síle 20 uzlů
- Konstrukce kategorie 1; majitelé uvádějí velmi dobré plavební vlastnosti a vhodnost pro závodění i cruising
- Světlý, tradiční interiér s rozkládacími kójemi v salónu a velkým rolovacím navigačním stolem
Zápory
- Hluboký kokpit ponechává nad záďovou kójí pouhých 50 cm světlé výšky
- Krátká produkce znamená omezenou síť podpory a málo srovnatelných lodí na trhu
