Design e Construção
O Centurion 37S apresenta uma roda de proa reta e afilada e linhas tensas com uma leve abertura nas secções de popa, o que lhe confere um perfil oceânico determinado, em vez de um aspeto costeiro com laterais planas. O casco é construído em monocasco de poliéster e os trabalhos em madeira no interior exibem um acabamento exemplar que reflete os padrões de detalhe do estaleiro. No convés, pequenas ripas de teca alinham a superfície sob os pés, passa-mãos em aço inoxidável percorrem a casaria e os púlpitos envolventes enquadram a proa e a popa. Os observadores da época notaram que as ferragens de convés são de boa qualidade e de tamanho adequado para o barco, não sendo equipamento de cruzeiro subdimensionado. (1)
Dimensões e Desempenho
Com 11,12 metros de comprimento total (LOA), 9,7 metros de linha de água e 3,45 metros de boca, o 37S equilibra o volume com um aparelho esguio que Dubois lhe atribuiu para melhorar a capacidade de bolinar. Transporta entre 2,6 e 2,8 toneladas de lastro para cerca de 6600 kg de deslocamento, dependendo da fonte, com um calado padrão de 2,30 metros e uma opção de pouco calado de 1,90 metros. O plano vélico totaliza 89 metros quadrados — uma vela grande de 37 metros quadrados, uma genoa de 52 metros quadrados e um spinnaker de 70 metros quadrados — resultando numa relação área vélica-peso de 13 e numa relação lastro-peso de 0,42. Velejadores de teste registaram-na com vento real de 20 nós a navegar a uma velocidade constante de 7 nós à bolina e 8 nós à popa, sendo pelos proprietários descrita como um barco performático e muito marinheiro, adequado tanto para regatas como para cruzeiro. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho esguio e o deslocamento moderado conferem ao 37S um caráter vivo, mas controlado, com brisa. A sua classificação de Categoria 1 confirma a vocação oceânica do projeto, e o poço profundo e bem protegido, com bons encostos, mantém a tripulação segura quando se apoia no convés em condições mais fortes. Os púlpitos envolventes e os passa-mãos na casaria tornam os movimentos no convés seguros, enquanto as ferragens devidamente dimensionadas suportam a manobra de velas com tripulação reduzida sem problemas.
Acomodações
No interior, o Centurion 37S segue uma disposição muito tradicional que proporciona um bom volume no salão e no camarote de proa. Os sofás do salão convertem-se em beliches, e a grande mesa de cartas está equipada com mesas de cartas muito generosas, adequadas para o trabalho em travessias. A luz e o ar entram por seis vigias de abrir e quatro escotilhas de convés, conferindo ao interior uma sensação de luminosidade e abertura. O pé-direito atinge os 1,90 metros sob as travessas na entrada do camarote, embora o poço profundo custe espaço de circulação acima do beliche de popa — há apenas 50 cm acima do beliche de popa devido à profundidade do poço. As disposições variaram entre dois e três camarotes, com quatro a oito beliches ao longo da curta produção. (1)
O Veredicto
O Centurion 37S é um raro Wauquiez desenhado por Dubois que combina um aparelho esguio e capaz com um interior tradicional e bem acabado, além de credenciais genuínas para navegação em alto-mar. A sua produção muito limitada significa que qualquer exemplar é uma descoberta para o comprador que valoriza um veleiro de cruzeiro-regata com classificação de Categoria 1, marinheiro e com os detalhes de um estaleiro francês, em detrimento da familiaridade do mercado de grande consumo.
Prós
- Apenas seis construídos; um design raro de Dubois com qualidade de acabamento da Wauquiez
- Rotação constante de 7 nós à bolina / 8 nós à popa com vento real de 20 nós
- Classificado na Categoria 1; os proprietários relatam que é muito marinheiro e adequado tanto para regatas como para cruzeiro
- Interior luminoso e tradicional com beliches convertíveis no salão e grande mesa de cartas com tamborete
Contras
- O poço profundo deixa apenas 50 cm de altura livre acima do beliche de popa
- A produção curta significa uma rede de apoio escassa e poucos barcos comparáveis no mercado
