Design und Konstruktion
Die Centurion 37S verfügt über einen geraden, spitzen Vorsteven und durchgehend straffe Linien mit einem Auseinanderziehen im Achterschiff, was ihr ein zielgerichtetes Offshore-Profil verleiht, anstatt eines flachen Küstenlooks. Der Rumpf ist als Polyester-Einrumpfboote gebaut, und der Innenausbau aus Holz zeigt eine vorbildliche Verarbeitung, die die hohen Ansprüche der Werft an Details unterstreicht. An Deck säumen kleine Teakholz-Latten den Untergrund unter den Füßen, Edelstahlhandläufe laufen über das Kajütdach, und umlaufende Sülls rahmen Bug und Heck ein. Zeitgenössische Beobachter stellten fest, dass die Decksbeschläge von guter Qualität und für das Boot angemessen dimensioniert sind – es handelt sich nicht um unterdimensionierte Fahrtenyacht-Ausrüstung. (1)
Abmessungen und Leistung
Mit einer Länge über alles von 11,12 Metern, einer Wasserlinienlänge von 9,7 Metern und einer Breite von 3,45 Metern balanciert die 37S Volumen mit einem schlanken Rigg ab, das Dubois ihr für gute Leistung am Wind verliehen hat. Sie trägt zwischen 2,6 und 2,8 Tonnen Ballast bei einer Verdrängung von rund 6.600 kg (je nach Quelle), wobei der Tiefgang standardmäßig 2,30 Meter beträgt und eine Flachkiel-Option mit 1,90 Meter existiert. Der Segelplan summiert sich auf 89 Quadratmeter – ein 37 Quadratmeter großes Großsegel, eine 52 Quadratmeter große Genua und ein 70 Quadratmeter großer Spinnaker – was zu einem Segelfläche-Gewichts-Verhältnis von 13 und einem Ballast-Gewichts-Verhältnis von 0,42 führt. Testsegler berichteten bei 20 Knoten wahrem Wind von einer konstanten Geschwindigkeit von 7 Knoten am Wind und 8 Knoten vor dem Wind, und Eigner beschreiben sie als leistungsstarke und sehr seetüchtige Yacht, die sowohl für Regatten als auch für Fahrtensegeln geeignet ist. (1)
Rigg und Handhabung
Das schlanke Rigg und die moderate Verdrängung verleihen der 37S bei Wind ein lebendiges, aber kontrolliertes Verhalten. Ihre CE-Kategorie 1 bestätigt den Offshore-Historie des Entwurfs, und die tiefe, gut geschützte Plicht mit guten Rückenlehnen hält die Crew bei stärkerem Wind geschützt, wenn sie an Deck steht. Die umlaufenden Sülls und Handläufe auf dem Kajütaufbau machen Bewegungen an Deck sicher, während die ordnungsgemäß dimensionierte Beschlagteile das Segelhandling mit kleiner Crew ohne Probleme ermöglichen.
Unterbringung
Unter Deck folgt die Centurion 37S einer sehr traditionellen Raumaufteilung, die für viel Volumen im Salon und in der Vorschiffskabine sorgt. Die Salonsofakojen lassen sich zu Kojen umbauen, und der große Kartentisch ist mit sehr großzügigen Fiddle-Kartenstützen ausgestattet, die ideal für Langstreckenpassagen sind. Licht und Luft strömen durch sechs öffnende Bullaugen und vier Decksluken, was dem Innenraum ein helles, offenes Gefühl verleiht. Die Stehhöhe erreicht unter den Querträgern am Eingang zur Kabine 1,90 Meter, wobei das tiefe Cockpit auf Kosten der Höhe über der Achterkoje geht – über der Achterkoje sind nur 50 cm Höhe vorhanden, da das Cockpit tief ist. Die Aufteilungen reichten über die kurze Produktionszeit von zwei bis drei Kabinen mit vier bis acht Kojen. (1)
Das Fazit
Die Centurion 37S ist eine seltene, von Dubois entworfene Wauquiez, die ein schlankes, leistungsfähiges Rigg mit einem traditionellen, hochwertig ausgestatteten Innenraum und echten Hochsee-Qualitäten verbindet. Aufgrund der geringen Stückzahl ist jedes Exemplar ein Glücksgriff für Käufer, die eine CE-Kategorie-1-zertifizierte, seetüchtige Regatta-/Fahrtenyacht mit französischer Bootsbau-Akustik anstelle von Massenmarkt-Standard suchen.
Vorteile
- Nur sechs Exemplare gebaut; ein seltenes Dubois-Design mit der Verarbeitungsqualität von Wauquiez
- Beständige 7 Knoten am Wind / 8 Knoten vor dem Wind bei 20 Knoten wahrem Wind
- CE-Kategorie 1 zertifiziert; Eigner berichten von hoher Seetüchtigkeit und Eignung für Regatten sowie Fahrtensegeln
- Helles, traditionelles Interieur mit umbaubaren Salonkojen und großem, klappbarem Kartentisch
Nachteile
- Die tiefe Plicht lässt nur 50 cm Freihöhe über der Achterkoje
- Kurze Produktionszeit führt zu einem dünnen Support-Netzwerk und wenigen vergleichbaren Booten auf dem Markt
