Design i konstrukcja
Centurion 37S posiada prostą, zwężoną dziobnicę oraz smukłe linie z rozchodzącymi się sekcjami rufowymi, co nadaje mu dynamiczny profil oceaniczny, z dala od płaskich, przybrzeżnych kształtów. Kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowego (monokadłub), a wykończenie wnętrza w drewnie świadczy o wzorowych standardach stoczni. Na pokładzie małe drewniane listwy tekowe wyznaczają przejście pod stopami, a pokładówka ze stali nierdzewnej biegnie wzdłuż pokładówki. Zawieszone na burtach kosze balastowe otaczają dziób i rufę. Obserwatorzy z tamtych lat zauważali, że osprzęt pokładowy jest dobrej jakości i odpowiednio dobrany do wielkości jachtu, bez użycia tanich elementów turystycznych. (1)
Wymiary i osiągi
Przy długości całkowitej wynoszącej 11,12 metra, linii wodnej 9,7 metra i szerokości 3,45 metra, 37S łączy dużą pojemność z smukłym takielunkiem, który Dubois zaprojektował dla dobrej zdolności do żeglugi pod wiatr. Jacht niesie balast o masie od 2,6 do 2,8 tony przy wyporności około 6600 kg (w zależności od źródła), przy standardowym zanurzeniu 2,30 metra oraz opcji płytkiej wersji o zanurzeniu 1,90 metra. Powierzchnia żagli wynosi 89 metrów kwadratowych – składa się z grota o powierzchni 37 m², genui o powierzchni 52 m² i spinakera o powierzchni 70 m² – co daje stosunek powierzchni żagli do masy na poziomie 13 oraz stosunek balastu do masy wynoszący 0,42. Żeglarze testujący odnotowali, że przy prawdziwym wietrze o sile 20 węzłów jacht stabilnie płynął z prędkością 7 węzłów pod wiatr i 8 węzłów z wiatrem. Właściciele opisują go jako szybką i bardzo dzielną morską jednostkę, nadającą się zarówno do regat, jak i turystyki. (1)
Takielunek i prowadzenie
Smukły takielunek i umiarkowana wyporność dają modelowi 37S żywy, ale kontrolowany charakter przy silniejszym wietrze. Jego kategoria CE 1 potwierdza morskie przeznaczenie konstrukcji, a głęboki, dobrze osłonięty kokpit z dobrymi oparciami chroni załogę podczas schodzenia na ląd w trudniejszych warunkach. Obwodowe kosze relingu i handrelingi pokładówki zapewniają bezpieczny ruch po pokładzie, podczas gdy odpowiednio wymierzony osprzęt ułatwia obsługę żagli w małej załodze bez zbędnych dramatów.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Centurion 37S oferuje bardzo tradycyjne układy wnętrza, zapewniające dużą przestrzeń w salonie i kabinie dziobowej. Kanapy w salonie można łatwo przekształcić w miejsca do spania, a duży stół nawigacyjny wyposażono w bardzo pojemne szuflady do map, idealne do pracy podczas żeglugi oceanicznej. Światło i powietrze wpadają przez sześć otwieranych iluminatorów i cztery luki pokładowe, co nadaje wnętrzu jasny, otwarty charakter. Wysokość w kabinie osiąga 1,90 metra pod belkami stropowymi przy wejściu do kabiny, choć głęboki kokpit kosztuje wysokość nad koją rufową – nad koją rufową jest zaledwie 50 cm wolnej przestrzeni ze względu na głębokość kokpitu. W trakcie krótkiej produkcji jachty były oferowane w układach od dwóch do trzech kabin z czterema do ośmiu miejscami do spania. (1)
Werdykt
Centurion 37S to rzadki jacht Wauquiez zaprojektowany przez Duboisa, który łączy smukły, dzielny takielunek z tradycyjnym, dobrze wykończonym wnętrzem i prawdziwymi morskimi kwalifikacjami. Bardzo krótka seria produkcyjna sprawia, że każdy egzemplarz jest znaleziskiem dla kupującego, który ceni dzielność morską i klasę projektową C1, a także francuskie detale stoczniowe ponad masową popularność.
Zalety
- Zbudowano tylko sześć sztuk; rzadki projekt stoczni Dubois o jakości wykończenia Wauquiez
- Stałe 7 węzłów pod wiatr / 8 węzłów z wiatrem przy wietrze rzeczywistym o sile 20 węzłów
- Oceniony w kategorii 1; właściciele donoszą o bardzo dzielnej morskiej żegludze, nadającej się zarówno do regat, jak i turystyki
- Jasne, tradycyjne wnętrze z rozkładanymi kojami w salonie i dużym, regulowanym stołem nawigacyjnym
Wady
- Głęboki kokpit pozostawia zaledwie 50 cm wysokości nad rufową koją
- Krótka produkcja oznacza ograniczoną sieć wsparcia i niewiele porównywalnych jachtów na rynku
