Conception et construction
Le 500 est un véritable catamaran de 15,20 mètres de longueur hors-tout (LHT) et 8,30 mètres de maître-bau, pour un déplacement de 10,30 tonnes. Le chantier Voyage Yachts l'a construit en Afrique du Sud en utilisant des âmes en mousse PVC à cellules fermées collées sous vide dans les coques, les ponts et les biminis du cockpit afin de maintenir le ratio déplacement/longueur (D/L) faible, avec un échantillonnage de stratifié en fibre de verre quadraxiale infusée sous vide dans des résines vinylester ou polyester. La liaison coque-pont est doublement redondante, un détail que le constructeur a conçu pour absorber les contraintes élevées des traversées océaniques. Les menuiseries intérieures sont en bois sur âme de mousse fabriquées à la main, conçues pour être ultra-légères, toujours dans le but de limiter le poids total. Ces choix de construction expliquent pourquoi un catamaran de 50 pieds doté d'une telle largeur peut encore être homologué pour la navigation hauturière sans paraître lourd : la structure gagne des kilos là où une approche monocoque les aurait ajoutés. (1)
Gréement et manœuvrabilité
Le bateau est équipé d'un gréement de sloop fractionné avec une hauteur de mât de 20,00 mètres et une grand-voile de 125 mètres carrés, soit environ 1 345 pieds carrés. Propulsée par deux moteurs diesel de 40 chevaux, elle reste avant tout un voilier, mais dispose d'une réserve mécanique suffisante pour accoster et manœuvrer une coque large de 27 pieds dans des bases de charter encombrées. La surface de voilure généreuse par rapport au déplacement modeste confère au 500 la réactivité par petit temps attendue d'un multicoque Simonis, tandis que les deux hélices permettent à un seul marin de le faire pivoter sans difficulté. (1)
Aménagements
Le Voyage 500 est proposé avec 10 cabines, un chiffre qui reflète la flexibilité de ce plan pour le marché du charter : l'aménagement pouvait être divisé en plusieurs espaces pour invités et équipage plutôt qu'en une seule configuration propriétaire. Cette multiplicité de cabines, associée à 800 litres d'eau et 500 litres de carburant, témoigne du rôle visé pour ce voilier : celui de voyageur autonome et de plateforme de location sans équipage. (1)
Le verdict
Le Voyage 500 est un catamaran de croisière conçu pour son programme qui affiche ouvertement son pedigree de location : une construction légère en sandwich mousse, un ratio surface de voile/déplacement élevé et une liaison coque-coque redondante font de lui un voyageur océanique crédible dans un gabarit de 50 pieds. Il s'agit moins d'un yacht de propriétaire sur mesure que d'une plateforme robuste et configurable produite jusqu'à la date limite de 2009.
Les points forts
- Les coques et les ponts en sandwich mousse collés sous vide maintiennent le déplacement bas pour cette taille
- Joint coque-pont doublement redondant pour résister aux contraintes des traversées
- Deux moteurs diesel de 40 ch facilitent les manœuvres avec un maître-bau de 27 pieds
- Grande capacité d'eau et de carburant pour la croisière au long cours
Points faibles
- L'orientation vers le charter à dix cabines peut ne pas correspondre aux attentes de confidentialité d'un propriétaire unique
- La construction précoce en sandwich mousse exige une expertise minutieuse de l'humidité
