Voyage 500 — Informatie, review, specificaties

Simonis Voogd·2006 – 2009·Voyage Yachts
Globale tekening

Beweeg over een maat om de waarde te zien

Romptype
Catamaran · dubbele kiel
Tuigage
Fractioneel getuigd
LOA
50' · 15.24 m
Waterverpl.
22.708 lbs · 10.300 kg
Eerste jaar
2006

De Voyage 500 is een 50voets toercatamaran getekend door A. Simonis en gebouwd door Voyage Yachts, een merk dat in 1994 werd opgericht in Kaapstad door Tom en Deirdre Lubbe samen met Ian en Jo Stopforth. Met de productie van 2006 tot 2009 bracht de 500 het multihulldenken van het partnerschap Simonis Voogd over naar een groter, aan charter gericht platform. Met iets minder dan 50 voet op de rompen die de waterlijn overspannen, bevindt ze zich onder de grotere langeafstandscatamarans van haar generatie en is ze duidelijk ontworpen voor langdurig toeren in de tropen in plaats van weekendwedstrijden.

Maten

Afmetingen 01

Lengte over alles
50 ft
Deklengte
Waterlijnlengte
47,08 ft
Breedte
27 ft
Diepgang
3,94 ft
Maximale stahoogte
Doorvaarthoogte
68,24 ft

Constructie en romp 02

Constructie
Polyester
Romptype
Catamaran
Kieltype
Dubbele kiel
Ballast
Waterverplaatsing
22.708 lbs
Watercapaciteit
211 gal
Brandstofcapaciteit
132 gal

Tuigage en zeilen 03

Tuigagetype
Fractioneel getuigd
Voorlijk grootzeil
Onderlijk grootzeil
Hoogte voordriehoek
Basis voordriehoek
Voorstaglengte (geschat)
Zeiloppervlak
1.345,49 sqft

Berekeningen 04

Zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding
26,84
Ballast-verplaatsingsverhouding
Verplaatsing-lengteverhouding (D/L)
97,15
Comfortverhouding
9,09
Kapseiscoëfficiënt
3,81
Rompsnelheid
9,19 kn

Ontwerp en constructie

De 500 is een echte catamaran met een lengte over alles van 15,20 meter en een breedte van 8,30 meter, met een waterverplaatsing van 10,30 ton. Voyage Yachts bouwde haar in Zuid-Afrika met vacuüm verlijmde gesloten-cel PVC-schuimkernen in rompen, dekken en de bimini's in de kuip om de verplaatsing-lengteverhouding laag te houden. Het laminaat bestaat uit quadsaxiaal glasvezel dat vacuüm is geïnjecteerd in vinylester- of polyesterhars. De romp-dekverbinding is dubbel redundant; een detail dat de werf ontwierp om de hoge krachten tijdens oceaanoversteken op te vangen. Het interieurfineer is handgemaakt hout met schuimkern, uiterst licht van gewicht, weer ten behoeve van het totale gewicht. Deze constructieve keuzes verklaren waarom een 50-voets catamaran met deze breedte nog steeds geschikt kan worden geclassificeerd voor blauwwaterzeilen zonder traag aan te voelen: de structuur verliest gewicht waar het monohull-denken er juist aan zou toevoegen. (1)

Tuigage en handling

De boot is uitgerust met een fractionele tuigage met een masthoogte van 20,00 meter en een grootzeil van 125 vierkante meter. Met dubbele dieselmotoren van 40 pk als voortstuwing is ze in de eerste plaats een zeilboot, maar met voldoende mechanische redundantie om een romp met een breedte van 27 voet te manoeuvreren en aan te meren op krappe jachthavens. Het royale zeiloppervlak in verhouding tot de bescheiden waterverplaatsing geeft de 500 het soort responsiviteit bij licht weer die men van een Simonis multihull verwacht, terwijl de dubbele schroeven een enkele bemanning in staat stellen de boot zonder moeite te draaien. (1)

Accommodatie

De Voyage 500 staat te koop met 10 hutten, een aantallen die de flexibiliteit van het ontwerp voor de chartermarkt weerspiegelt: de indeling kon worden opgedeeld in meerdere gasten- en bemanningsruimtes in plaats van een enkele eigenaarsversie. Die veelheid aan hutten, gecombineerd met 800 liter water en 500 liter brandstof, wijst op de bedoelde rol van de boot als zelfvoorzienende langeafstandszeiler en als platform voor bareboat-charter. (1)

Het oordeel

De Voyage 500 is een doelgericht gebouwde toer-catamaran die zijn charter-afkomst openlijk draagt: een lichte constructie met schuimkern, een hoge zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding en een dubbele rompverbinding maken haar tot een betrouwbare oceaanzeiler in een lengte van 50 voet. Ze is minder een op maat gemaakt eigenaarsjacht dan een robuust, configureerbaar platform dat is geproduceerd tot de deadline van 2009.

Pluspunten

  • Vacuümverlijmde schepen met schuimkern en dekken houden de waterverplaatsing laag voor deze lengte
  • Dubbel redundante romp-dekverbinding voor extra veiligheid tijdens lange reizen
  • Twee 40 pk diesels helpen bij het manoeuvreren met een breedte van 27 voet
  • Grote water- en brandstofcapaciteit voor langere tochten

Minpunten

  • De charteroriëntatie met tien hutten sluit aan op de privacyverwachtingen van een particuliere eigenaar
  • Vroege constructie met schuimkern vereist een zorgvuldige vochtmeting bij aankoop

Vergelijkbare zeilboten

12 vergelijkbare ontwerpen · vergelijkbare LOA, waterverplaatsing en tuigage