Conception et construction
La coque est en stratifié massif avec une quille longue, et le chantier a fini l'intérieur en acajou, tout comme pour ses autres bateaux de la période. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 38,22 pieds et un maître-bau de 11,98 pieds, le 65 MS affiche un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,19, ce qui le place dans la catégorie des croiseurs comparables les plus spacieux — il est plus grand que 58 % des autres modèles à cet égard. Son déplacement de 24 250 livres et son lest de 9 920 livres (un ratio lest/déplacement de 41 %, supérieur à celui de 58 % des modèles similaires) le placent résolument dans la catégorie des voiliers de voyage très lourds, avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 369. Cette masse, combinée à une surface mouillée d'environ 398 pieds carrés, définit un bateau conçu pour sa stabilité et sa capacité de charge plutôt que pour l'accélération. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de ketch est simple pour un voilier de cette taille, et les spécifications des écoutes donnent une idée claire des efforts de réglage à attendre : les écoutes de foc et de génois mesurent environ 38 pieds avec un diamètre de 14 mm, l'écoute de grand-voile est longue avec 95,6 pieds également pour 14 mm, et les écoutes de spinnaker atteignent 84,1 pieds pour le même diamètre. Sa quille longue et son tirant d'eau de 5,25 à 5,55 pieds (variable selon la charge) lui permettent d'accéder à la plupart des ports de plaisance tout en conservant la stabilité de route caractéristique d'une coque à quille longue. Sa vitesse maximale théorique est d'environ 7,3 nœuds, avec une limite théorique de carène de 7,4 nœuds, et un ratio de vitesse relative de 4 signifie qu'elle est plus rapide que seulement 4 % des voiliers similaires — des chiffres honnêtes pour un bateau dont les priorités se situent ailleurs.
Aménagements
La hauteur sous barrots est supérieure à la moyenne pour cette catégorie, et l'intérieur en acajou conserve la chaleur et l'élégance d'une cabine suédoise traditionnelle. Le confort du bateau est son argument le plus solide : son ratio de confort de 41,2 le place au-dessus de 96 % des voiliers similaires, et son ratio de risque de chavirage de 1,65 indique une forme suffisamment stable pour être considérée comme sûre pour les traversées hauturières selon les normes de ce calcul. Avec un ratio d'immersion d'environ 1 287 livres par pouce, il se tient très lourd sur l'eau et se déplace doucement sous les pieds lorsqu'il est chargé. (1)
Le verdict
Le Vindö 65 MS est un croiseur lourd tout à fait traditionnel : lent selon les standards de performance modernes, mais exceptionnellement stable, spacieux et construit avec une grande assurance. Il récompense le marin qui privilégie le confort et la capacité de charge à la vitesse, et qui apprécie un ketch intérieur tapissé en acajou capable d'accompagner une famille sur toute une côte. Ses limites sont purement liées à sa catégorie — il ne gagnera pas une course de bouteilles à la mer, et son gréement exige une attention particulière face aux fortes tensions de ses écoutes.
Avantages
- Confort de passage à la mer exceptionnel, dépassant 96 % des modèles comparables
- Hauteur sous barrots supérieure à la moyenne et volume intérieur en acajou généreux
- Stabilité de quille longue avec un tirant d'eau adapté aux ports
- Ratio de lest élevé pour une taille, avec 41 % de sa catégorie
Les points faibles
- Ses performances en vitesse relative la placent devant seulement 4 % des bateaux similaires
- Son déplacement ultra-lourd limite l'accélération et la vivacité
- Le gréement de ketch avec des écoutes longues et lourdes exige une navigation réfléchie
