Conception et construction
Le Cavalier 36 reprend la même construction en fibre de verre sandwich balsa que son petit frère, le Cavalier 32, et la coque est globalement très bien échantillonnée. Sept boulons de quille en monel à haute résistance assurent la fixation de la quille, et les cadènes sont moulées directement dans la coque et le pont plutôt que boulonnées sur des plaques séparées — un détail qui témoigne de la rigueur structurelle du plan. Avec une longueur hors-tout de 36 pieds et une longueur à la flottaison de 30 pieds, le bateau affiche un tirant d'eau de 6 pieds 3 pouces et porte un lest de 7 500 livres pour un déplacement de 14 500 livres, des chiffres qui le situent résolument dans la catégorie des croiseurs-régatiers performants. Sa surface de voilure de 860 pieds carrés sur son gréement de sloop en tête complète un maître-bau de 12 pieds, offrant le volume nécessaire pour l'aménagement sans sacrifier la vivacité que Peterson a intégrée à la coque.
Gréement et comportement
La forme de carène signée Peterson encourage une navigation active. Le Cavalier 36 est raide à la toile et rapide à toutes les allures, avec une nette préférence pour les allures portantes, tout en affichant des performances superbes au largue. Cette combinaison de raideur et de vitesse sous voiles n'est pas le fruit du hasard : le pedigree de course du plan se traduit directement dans la façon dont il porte sa toile. Son cockpit de 2,10 mètres de large, capable d'accueillir jusqu'à dix personnes, est généreux pour un bateau de cette catégorie et témoigne de la reconstruction du pont confiée à Laurie Davison, qui privilégiait à la fois l'espace pour l'équipage et l'intégration structurelle des cadènes. Au moins deux Cavalier 36 ont effectué un tour du monde, ce qui prouve que leur aptitude à la mer est inhérente aux lignes d'origine, et non le résultat de compromis ultérieurs pour la croisière.
Aménagements
Sous le pont, le Cavalier 36 offre des couchages pour sept personnes répartis entre une couchette de quart de mer, des banquettes convertibles en couchettes de pilote et des couchettes en V à l'avant. La hauteur sous barrots atteint les 2,13 mètres (7 pieds) et les boiseries intérieures sont finies en teck ou en acajou de haute qualité — un raffinement qui s'accorde parfaitement avec la philosophie purement marine du bateau. L'aménagement équilibre les exigences d'un équipage en navigation avec l'habitabilité nécessaire à un voyage hauturier, et la couchette de quart en particulier reflète pleinement l'esprit hauturier de ce plan.
Le verdict
Le Cavalier 36 est un bateau de pur architecte : un voilier de course hauturier signé Peterson, issu d'une lignée de vainqueurs de la One Ton Cup, construit en petite série par le chantier Cavalier Yachts, NZ, avec des détails de construction rigoureux et un historique de comportement à la mer tout à fait honorable. Il récompense le marin qui privilégie la raideur à la toile, la vitesse et l'intégrité structurelle plutôt que le volume pour le volume, et ses aménagements sont finis selon un niveau de qualité qui surprend compte tenu de son nombre de unités produites.
Avantages
- Plan Peterson avec une ancre gagnante de la One Ton Cup en 1974
- Construction en composite sandwich balsa avec des cadènes moulées intégralement et des boulons de quille en monel
- Raide à la toile et rapide à toutes les allures, superbe au largue, prouvé par des tours du monde
- Intérieur en teck ou acajou de haute qualité avec une hauteur sous barrots de 2,10 m et des couchages pour sept personnes (1)
Inconvénients
- Seulement vingt unités construites, limitant la disponibilité pour ceux qui recherchent spécifiquement ce modèle
- Sa préférence aux allures portantes signifie qu'elle est moins naturellement optimisée pour le travail au près que les croiseurs dédiés
