Conception et construction
L'Oyster 66 est robuste, avec une coque en stratifié massif et un pont renforcé sur âme en balsa. Oyster a fait appel à deux chantiers anglais pour l'équipement des 66, et leur maîtrise du contrôle qualité de série est impressionnante. Les détails d'ébénisterie, commandés spécialement pour Oyster par Dick Young Designs pour célébrer le nouveau millénaire, comprennent des joints sans mastic, des logos Oyster 2000 personnalisés sur les poignées de coffres et des planchers en damier. Une variété de finitions bois sont proposées, dont le cerisier et le chêne américain. Pour la conformité aux réglementations de la MCA, des portes étanches peuvent être installées à l'avant et à l'arrière. (2)
Gréement et comportement
Sous voiles, le 66 récompense la simplicité de commande sans sacrifier le contrôle. La grand-voile sur enrouleur Hood est actionnée hydrauliquement et le hale-dehors est contrôlé électriquement, tandis que le gréement yankee à haut plat-bord se chope depuis le cockpit à l'aide d'un bloqueur d'enrouleur hydraulique Reckmann. De grands winches électriques Lewmar permettent un réglage précis, et le grand cockpit central avec doubles postes de barre à roue et des sièges de quart à l'arrière offrent plusieurs points de vue pour profiter de la navigation. Un puissant propulseur d'étrave aide à orienter le voilier dans la mer formée, et il manœuvrait bien même par temps difficile. (2)
Son comportement en mer repose sur un déplacement assez lourd de 83 774 livres associé à une carène moderne, une quille et un safran performants. Les œuvres vives sont plus profondes que celles des voiliers légers mais moins profondes que celles des croiseurs traditionnels, et ne présentent pas de surfaces planes pour taper dans la mer. La quille a le double de la longueur de corde et peut-être la moitié de la portée d'une quille de course-croisière de haute performance, mais la forme est efficace. Un bulbe de lest à son extrémité abaisse le centre de gravité pour une bonne stabilité tout en réduisant la traînée. Le safran sur skeg est suffisamment grand pour engager beaucoup d'eau, offrant ainsi une réponse rapide et précise à la barre.
Aménagements
La zone du carré est située à une hauteur permettant de bénéficier d'une vue panoramique vers l'extérieur à travers les vitrages du Deck Saloon, et le carré spacieux comprend une zone de repas et d'assise surélevée qui peut accueillir environ 10 personnes. En descendant quelques marches, le carré inférieur abrite la cuisine et un couple de fauteuils idéaux pour lire ou discuter tranquillement ; la cuisine est ouverte sur le carré et semble très spacieuse, placée à un niveau inférieur discret avec de nombreux plans de travail et rangements. La table à cartes située sur le côté tribord du carré dispose d'une grande table de cartes avec un espace supérieur dédié à un ensemble de navigation et de communication.
Les espaces privés sont généreux. La suite propriétaire à l'arrière dispose d'un lit double queen-size, d'un canapé, de deux grands coffres penderies et d'un grand nombre de tiroirs. Les cabines doubles à bâbord et à tribord avant la suite partagent une seule salle d'eau à bâbord, tandis qu'avant le carré se trouvent deux cabines doubles, toutes équipées de salles d'eau privatives. Toutes les salles d'eau disposent de WC VacuFlush, d'une hauteur sous barrots complète, de nombreux coffres et de fausses pierres de granit Avonite autour des lavabos. Le point avant contient un immense coffre à voiles et le coffre à mouillage habituel, avec un espace de stockage avant pour les voiles de petit temps, une ancre de secours et un second annexe dégonflé. Une coquerette arrière accueillait les défenses, les pièces de rechange, un compresseur de plongée et d'autres équipements sur le bateau examiné.
Ownership and Outfitting
Le 66 offre une combinaison attrayante de caractéristiques normalement associées à des voiliers beaucoup plus grands, et le chantier décrit un ensemble vraiment bien pensé d'aménagements, d'esthétique et de performances. Le semi-rigide à fond rigide est mis à l'eau via des bossoirs électriques pouvant être actionnés par une seule personne. Avec un comportement et des performances éprouvés sous voiles et au moteur, ce voilier a été conçu et construit pour la croisière hauturière dans le confort et la sécurité, menée par les propriétaires ou l'équipage.
Le verdict
L'Oyster 66 est un sérieux voilier de voyage hauturier qui intègre le confort d'un superyacht dans une coque maniable de 66 pieds. Son poids, sa carène moderne et la stabilité de sa quille à bulbe en font un bateau doux à la mer, tandis que le gréement hydraulique et les winches électriques réduisent la charge de travail de l'équipage. L'aménagement à salon de pont et les menuiseries sur mesure des milléniaux lui confèrent un intérieur spacieux et très soigné, rare dans cette catégorie de taille.
Les points forts
- Coque en stratifié massif avec pont renforcé en sandwich balsa et portes étanches optionnelles MCA
- Grand-voile et yankee sur enrouleurs hydrauliques avec winches électriques pour une manœuvre facile en équipage réduit
- Vue panoramique depuis le salon de pont et assises hautes dans le carré pour dix personnes
- Cinq cabines avec salles d'eau privatives ou partagées et une grande suite propriétaire arrière
- Safran sur skeg et quille à bulbe pour une barre stable et précise
Points faibles
- Seulement 13 unités construites, limitant la disponibilité sur le marché de l'occasion
- Le déplacement lourd échange une accélération pure contre de la stabilité hauturière
- La cuisine ouverte sur le carré peut ne pas convenir à tous les goûts en matière d'intimité
