Conception et construction
Frers a dessiné le 82 comme un voilier à quille à aileron avec bulbe, étrave inclinée et tableau arrière inversé, déplaçant 90 400 lb et portant 29 300 lb de lest en plomb pour une largeur de 19,22 pieds et une longueur à la flottaison de 69,75 pieds. La coque est principalement en fibre de verre avec des finitions en bois, et le modèle à pont en « S » à carré surélevé offre plus de volume intérieur que le pont standard sans altérer le programme de croiseur-régatier initial. Le safran suspendu monté à l'intérieur est contrôlé par deux barres à roue, un aménagement adapté à un bateau de cette longueur où les lignes de mire depuis chaque poste de barre sont importantes. Avec un ratio lest/déplacement proche de 32 % et un ratio de confort dans le haut des trente, le 82 S est conçu pour des traversées hauturières chargées plutôt que pour le gain de poids pur d'un régatier. (1)
Gréement et plan de voilure
Le 82 S porte un gréement de sloop en tête à mât Bermuda, avec un triangle avant en I de 105,48 pieds et une base en J de 29,66 pieds, une corne de grand-voile en P de 102,79 pieds et un bas en E de 34,12 pieds. La seule grand-voile mesure 1 754 pieds carrés et le génois 1 720 pieds carrés, offrant une surface de voilure au près de 3 474 pieds carrés ; un spi asymétrique de 5 631 pieds carrés peut être envoyé pour les allures portantes, portant la surface totale de voilure à 7 385 pieds carrés. Le moteur standard Volvo D-4 de 180 ch (ou l'alternative Yanmar 4LH-STE) se trouve sous un gréement dont l'échelle exige un mouillage et des capacités de treuil sérieux, mais les chiffres décrivent un bateau conçu pour marcher d'abord sous voiles. Sa vitesse théorique de coque est de 11,19 nœuds. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'82 offre des couchages pour six personnes répartis en trois cabines : deux cabines avant avec chacune deux couchettes superposées, et une cabine arrière avec une couchette double en îlot centrale. Le carré principal abrite un canapé en L et un canapé droit. La cuisine est en U, située sur bâbord juste à l'arrière de la descente, équipée d'une cuisinière à trois feux, d'un bloc de glace et d'un double évier, tandis que la table à cartes lui fait face sur tribord. Trois salles d'eau avec douche desservent les cabines, l'une par cabine, une configuration qui permet de naviguer en équipage propriétaire privé ou avec un équipage payé sans compromis dans un sens comme dans l'autre. (1)
Le verdict
Le Swan 82 S est un croiseur-régatier Frers rare et construit pour son programme : seulement sept unités ont été fabriquées, et le pont à salon surélevé offre un véritable espace de vie sans renoncer aux lignes de carène hauturières. Pour un acheteur désireux d'un croiseur performant de 24 mètres avec une grande capacité de réservoirs et une construction classique en fibre de verre signée Nautor, peu d'alternatives de l'époque offrent cette combinaison.
Les points forts
- Le pont en « S » à salon surélevé ajoute du volume intérieur à la coque du Swan 82
- Capacité carburant de 1 790 litres et eau de 850 litres pour la grande croisière
- Aménagement à trois cabines et trois salles d'eau avec table à cartes dédiée et cuisine en U
Inconvénients
- Seulement sept unités construites ; trouver un exemplaire spécifique demande de la patience
- Le tirant d'eau de 11,48 pieds limite l'accès à certains mouillages et zones de navigation peu profondes
- Le grand gréement en tête exige une capacité importante des winches et de l'équipage
