Conception et construction
La coque signée Frers pour le Swan 80 associe une entrée d'eau en V effilée à une section arrière puissante, une combinaison que le chantier décrit comme méticuleusement ajustée pour équilibrer les performances et la stabilité à différents angles de gîte. La coque en fibre de verre construite par Nautor ne demande qu'un entretien minimal tout au long de la saison de navigation, un atout pratique sur un voilier de cette taille. Sous la flottaison, une quille à aileron avec bulbe abaisse le centre de gravité pour limiter la gîte et régler le tirant d'eau, tandis que le bulbe lui-même offre une maniabilité splendide, bien qu'il cède une partie de la stabilité directionnelle à une forme à quille longue. Les doubles safrans complètent ce tableau avec une stabilité directionnelle exceptionnelle, une configuration inhabituelle qui assure une excellente tenue de cap à grande vitesse et sous gîte. Le pont présente un cockpit arrière particulièrement plat qui peut être laissé ouvert ou équipé de sièges et de rangements de pont selon les préférences du propriétaire. (2)
Gréement et comportement
Le Swan 80 est construit avec un gréement en tête dont l'avantage principal est la simplicité, permettant de porter une surface de voilure donnée plus bas et avec un couple de gîte inférieur à ce qu'un plan fractionné permettrait au mouillage. Avec la voile de référence ISO 8666, son ratio surface de voile/déplacement est de 28,8, montant à 33,7 avec un génois de 135 % — des chiffres qui, sur une coque de 80 900 livres avec un ratio déplacement/longueur de 108,6, décrivent un bateau conçu pour avancer plutôt que pour simplement flotter. La vitesse théorique de coque est de 11,4 nœuds. Sa surface mouillée s'étend sur environ 171 mètres carrés, et le gréement dormant et le gréement courant suivent une spécification rigoureuse : les drisses de grand-voile, de foc et de spinnaker mesurent chacune 77 mètres avec un diamètre de 14 mm, tandis que les écoutes et l'écoute de grand-voile atteignent un diamètre de 16 mm. Pour la régate, tous les aménagements de pont peuvent être retirés pour libérer le pont et optimiser les performances, une transformation qui souligne à quel point la plateforme prend au sérieux l'utilisation polyvalente. (1)
Aménagements et vie sur le pont
En mode croisière, le pont arrière ouvert devient un espace de baignade et de bronzage, offrant un accès direct à une zone de plage et à une plateforme de bain située à côté d'une ancre de mouillage dans un puits de jupes arrière sur toute la largeur. Ce puits est dimensionné pour accueillir un dériveur rigide, un détail révélateur sur un voilier dont l'intérieur propose onze couchages et 317 gallons d'eau douce. Le cockpit arrière plat, déjà remarqué pour ses aménagements modulables, permet au propriétaire de choisir entre une terrasse de détente et un pont de course dépouillé sans modification structurelle. La largeur de 19 pieds et le ratio longueur/largeur de 4,12 donnent à la coque le volume nécessaire pour soutenir cette continuité intérieur/extérieur sans paraître lourde, et le tirant d'eau de 13,78 pieds — variable selon la charge — signifie qu'elle ne mouille que dans les ports de grande taille. (2)
Le verdict
Le Swan 80 est un fleuron rare et aux contours flous : un Nautor dessiné par Frers qui porte son pedigree de course et son confort en croisière comme une seule et même peau. Huit unités construites signifient une rareté, mais la cohérence de sa conception — de la stabilité directionnelle à double safran à l'aménagement de pont amovible et à la résistance à la gîte offerte par sa quille à bulbe — plaide en faveur d'un bateau qui mérite pleinement sa longueur. Ce n'est pas un voilier de week-end côtier pour le grand public, et son tirant d'eau le confine aux ports de haute mer, mais dans cette enveloppe, c'est un véritable voilier hauturier.
Les points forts
- Les doubles safrans et la quille à bulbe offrent une stabilité de route et une maniabilité remarquables avec un tirant d'eau réduit
- Le cockpit arrière plat et le pont arrière ouvert permettent de passer du confort de croisière au plan de régate
- La baille arrière sur toute la largeur accueille un dériveur rigide ; onze couchages et 1 190 litres d'eau permettent des croisières prolongées
- La simplicité du gréement en tête et le faible couple de gîte conviennent aussi bien à la navigation en équipage réduit qu'en équipage complet
Points faibles
- Le tirant d'eau de 4,20 mètres limite son utilisation aux seuls grands ports de plaisance
- La quille à bulbe à aileron sacrifie un peu de stabilité de route par rapport à une quille longue
- Seulement huit unités construites, ce qui limite la disponibilité sur le marché de l'occasion et la familiarité avec les pièces de rechange
