Swan 53 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La flotte d'occasion se divise entre des versions à trois cabines destinées aux propriétaires et des intérieurs à quatre cabines orientés vers la location, ces derniers étant bien représentés parmi les coques issues de flottes de charter. Dans tous les cas, le bateau offre six couchages : deux cabines avant avec lits superposés, une cabine arrière avec un lit double en îlot central, et un carré principal avec des banquettes en L et droites. La cuisine droite à bâbord se situe juste à l'arrière de la descente, équipée d'une cuisinière à quatre feux, d'un bloc de glace et d'un évier, faisant face à une table à cartes à tribord, tandis que deux salles d'eau desservent la pointe avant et l'arrière. Un moteur diesel Volvo TMD31A, un réservoir de carburant de 106 gallons et une capacité d'eau de 200 gallons sont de série dans toute la classe.

Équipement et améliorations courantes

Les exemplaires bien équipés disposent généralement de winches électriques, d'un pilote automatique, d'un convertisseur, d'un dessalinisateur, d'un radar, d'un radeau de survie, de ponts en teck, de la climatisation, d'un bimini, d'un spi asymétrique, d'un propulseur d'étrave, d'un congélateur et d'une douche de cockpit — un ensemble qui témoigne d'une croisière autonome avec des manœuvres assistées et le confort tropical. Les ajouts fréquents comprennent une capote de descente, un chauffage, un spinnaker, un traceur de cartes, des batteries lithium, un gennaker et de l'eau chaude, complétant ainsi les moyens de navigation et d'énergie pour la vie à bord. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires vont jusqu'à une grand-voile sur enrouleur, une plateforme de bain, des bossoirs d'annexe, un AIS, une balise EPIRB et des packages de gréement pour équipage réduit ou voyage autour du monde. Un acheteur doit comparer le tirant d'eau réduit de 2,16 mètres (version dérive) au tirant d'eau fixe de 3,10 mètres (quille à aileron) lors de l'étude des annonces.

Ce qu'il faut inspecter

Le Swan 53 ne présente pas de défauts spécifiques au modèle avérés par les sources disponibles. L'inspection doit donc suivre la procédure standard pour une coque en stratifié massif des années 1987 à 1995 avec des boiseries, un safran suspendu et un puits de dérive optionnel.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Swan 53 comprennent les États-Unis, la France, l'Espagne, les Pays-Bas, la Turquie et la Norvège. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer si c'est une quille à aileron ou une dérive avec son impact sur le tirant d'eau ; vérifier le moteur Volvo TMD31A et la capacité des réservoirs ; évaluer si l'aménagement est en version propriétaire à trois cabines ou en version charter à quatre cabines ; inspecter l'équipement de croisière d'origine par rapport aux améliorations apportées par le propriétaire ; et peser la rareté de cette série limitée à 50 unités face à la période de construction bien définie de 1987 à 1995.