Conception et construction
Reimers a attribué au Swede 55 un ratio longueur/largeur (L/B) de 5,43, ce qui le rend plus étroit que tous les modèles comparables de la sélection. Cette coque étroite, associée à un ratio déplacement/longueur (D/L) de 127, le place dans la catégorie des « voiliers de course légers », et il affiche un déplacement inférieur à celui de 86 % des voiliers similaires. Le lest en plomb de 9 036 livres représente un ratio de lest de 38 %, soit un niveau supérieur à celui de 62 % de ses pairs, et la quille à aileron était proposée en plusieurs configurations — l'une en plomb calant entre 6,43 et 6,73 pieds selon la charge, l'autre entre 6,99 et 7,29 pieds, toutes deux assez profondes pour limiter son utilisation aux ports de plaisance principaux. La coque et le pont en stratifié massif affichent une jauge de la U.S. Coast Guard de 14 tonnes brutes et 12,5 tonnes nettes. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est un sloop fractionné portant une surface de voilure de 694 pieds carrés, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 17,1 avec la voile de référence ISO et de 19,7 avec un génois à 135 %. Cela le place plus rapide que 24 % des conceptions similaires dans le petit temps, tandis que sa vitesse de coque théorique est de 8,3 nœuds et sa vitesse maximale calculée au moteur est d'environ 5,5 nœuds. La surface mouillée est d'environ 484 pieds carrés, et le ratio d'immersion est d'environ 1 306 livres par pouce. Les données de période détaillent les dimensions des drisses et des écoutes — l'écoute de grand-voile mesure 131 pieds pour un diamètre de 5/8 de pouce, les écoutes de génois 52,5 pieds pour un diamètre de 5/8 de pouce — confirmant un plan de voilure gréé classiquement et manœuvré à la main sans assistance motorisée.
Aménagements
Sous le pont, le Swede 55 était aménagé avec sept couchettes, une cuisine et un WC. Les capacités de réservoirs se répartissent entre 18,5 gallons d'eau douce pour la cuisine et 43,6 gallons dédiés à la salle d'eau et à la douche de pont, avec un réservoir de carburant de 19,5 gallons alimentant le moteur diesel d'origine Volvo Penta MD11C bicylindre de 27 chevaux ou le MD17C tri cylindres de 35 chevaux en option, tous deux associés à un Saildrive 110 S Volvo Penta. Son ratio de confort de 28,8 signifie qu'il est plus confortable que 27 % des conceptions similaires — un comportement à la mer ferme plutôt que douillet, cohérent avec sa catégorie de voilier de course léger. (2)
Known Issues
Les contraintes connues sont plutôt d'ordre opérationnel que technique : les quilles à aileron profondes limitent l'accès du bateau aux ports de plaisance principaux, et la transmission Saildrive des modèles construits entre 1975 et 1985 nécessite une inspection régulière de ses joints avec l'âge.
Refits et propriétaires
La communauté de propriétaires s'articule autour d'une petite classe bien documentée — 35 bateaux dont les données ont été compilées à partir du Gamle Swede d'origine et d'autres unités sœurs au fil des décennies. Les options de moteurs d'origine et les Saildrives restent les caractéristiques mécaniques distinctives, et les tableaux détaillés de dimensions du gréement suggèrent une classe qui privilégie la rigueur des mesures plutôt que les modifications occasionnelles.
Le verdict
Le Swede 55 est un plan de Reimers très cohérent : étroit, léger et lesté pour la raideur à la toile, construit en petite série avec une documentation constante. Il récompense un propriétaire qui apprécie le gréement fractionné classique et un comportement marin bien que ferme à la mer, et qui accepte son tirant d'eau et l'entretien du Saildrive comme le prix à payer pour ce profil.
Avantages
- Plus fin que tous les plans comparables avec un ratio longueur/largeur de 5,43
- Ratio de lest de 38 %, supérieur à 62 % pour ses pairs
- Données de classe documentées issues de 35 coques sur plusieurs décennies
Points faibles
- La quille à aileron profonde limite son utilisation aux grands ports de plaisance
- La transmission Saildrive nécessite une inspection régulière des joints en fonction de l'âge du bateau
- Son ratio de confort ne bat que 27 % des voiliers similaires
