Guide d'achat Pacific Seacraft 34
Le Pacific Seacraft Crealock 34 est un pilier du marché de l'occasion depuis sa présentation en 1984. Les acheteurs qui consultent les annonces de courtage y trouveront un bateau construit comme un véritable cotre hauturier, et non comme un jouet de baie pour le week-end. Savoir ce qui était d'origine, ce que les propriétaires ajoutaient généralement et où la structure mérite une inspection attentive permettra de prendre une décision d'achat éclairée.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque exemplaire suit le même plan intérieur du Crealock 34 : une cabine avant en V qui se transforme avec un lit d'appoint en couchette double queen-size, un carré étroit de 10 pieds 10 pouces avec une hauteur sous barrots de 6 pieds 4 pouces, et des banquettes incluant une couchette double à bâbord. La couchette de quart arrière est longue mais basse, adaptée à un poste de mer. La cuisine est équipée de série d'un système d'eau sous pression et d'une cuisinière au propane Force 10, et les bateaux plus récents ont remplacé le réfrigérateur par un modèle Seafrost de 8 pieds cubes. Les WC ne disposent pas de cabine de douche. Les sièges du cockpit sont longs mais le fossile est étroit ; évaluez donc l'habitabilité en fonction de la taille de votre équipage plutôt qu'à partir des photos.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sur le marché sont équipés de série d'un capote de descente, d'un bimini, d'un radar, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes. Les ajouts fréquents comprennent un chauffage, un convertisseur, l'AIS, un spinnaker, un radeau de survie, la climatisation, des panneaux solaires et une balise EPIRB — un ensemble qui montre que beaucoup ont appartenu à de vrais voyageurs qui ont investi dans la puissance et la sécurité. Les spinnakers asymétriques, l'eau chaude et les douches de cockpit sont moins courants ; considérez-les plutôt comme des améliorations apportées par les propriétaires plutôt que comme des éléments attendus. Pour un acheteur, la présence de panneaux solaires et d'un convertisseur témoigne d'une autonomie au mouillage, tandis que l'AIS et l'EPIRB signalent des intentions hauturières.
Ce qu'il faut inspecter
La coque est en stratifié massif avec un fond de 2 cm (7/8 pouce) et une peau de vinylester sur un gelcoat ISO-NPG pour limiter les bulles osmotiques, mais une expertise doit tout de même confirmer l'absence d'historique d'osmose. Le pont est en sandwich balsa, donc à écouter pour détecter d'éventuels points mous autour de l'accastillage où l'eau aurait pu s'infiltrer. Les cadènes sont situées à l'extérieur de la coque et faciles à inspecter pour détecter toute corrosion caverneuse, et le joint de liaison entre la quille en plomb et l'étrave, stratifié à l'époxy, mérite une inspection minutieuse pour repérer toute délamination. Le safran protégé par un skeg doit être vérifié pour détecter d'éventuelles dommages dus à des impacts. À l'intérieur, le contre-moule stratifié sur toute la longueur collé à la coque fait que la liaison des cloisons et du contre-moule constituent des points structurels clés à examiner. (1)
Disponibilité et conseils d'achat
Ces bateaux sont présents aux États-Unis, au Royaume-Uni, au Mexique et au Canada. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer que les enrouleurs Harken du gréement de cotre et les six winches sont intacts, vérifier que l'accès à 360 degrés au compartiment du moteur Yanmar est dégagé, inspecter le pont en balsa et les cadènes externes, et décider si le WC sans douche et le petit espace pour les pieds dans le cockpit correspondent à vos projets. Un exemplaire bien entretenu s'avère être un petit croiseur marin cohérent et sûr, avec peu de mauvaises surprises.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Pacific Seacraft 34. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 15 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| janv. 25 | 1 | 59 702 € | — |
| févr. 25 | 2 | 50 682 € | -15.1% |
| mars 25 | 3 | 47 246 € | -6.8% |
| mai 25 | 2 | 115 108 € | +143.6% |
| juil. 25 | 3 | 81 606 € | -29.1% |
| août 25 | 6 | 48 534 € | -40.5% |
| sept. 25 | 9 | 75 164 € | +54.9% |
| oct. 25 | 5 | 59 702 € | -20.6% |
| nov. 25 | 10 | 90 197 € | +51.1% |
| janv. 26 | 4 | 70 654 € | -21.7% |
| févr. 26 | 5 | 81 606 € | +15.5% |
| avr. 26 | 9 | 69 924 € | -14.3% |
| mai 26 | 9 | 68 678 € | -1.8% |
| juin 26 | 7 | 51 541 € | -25.0% |
| août 26 | 4 | 63 997 € | +24.2% |
Où ils sont listés
Les annonces Pacific Seacraft 34 couvrent 4 pays. États-Unis arrive en tête avec 54 annonces (87.1%), suivi de Canada et Royaume-Uni.
Répartition par Pays
62 annonces · 4 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 65 672 € | 54 | 11 | 87.1% |
| Canada | 71 212 € | 3 | 0 | 4.8% |
| Royaume-Uni | 69 924 € | 3 | 0 | 4.8% |
| Mexique | 59 702 € | 2 | 0 | 3.2% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 34 | 34.5' | $ 32 500 | 139 | 36 |
| Jeremy Rogers 32 | 32' | $ 31 431 | 71 | 16 |
| Pacific Seacraft 34Tu es ici | — | $ 80 675 | 62 | 11 |
| Pacific Seacraft 37 | 36.92' | $ 135 000 | 61 | 18 |
| Najad 34 | 34.28' | $ 41 272 | 41 | 13 |
| Sabre 34 | 34.18' | $ 24 500 | 39 | 4 |
| Sadler 34 | 34.75' | $ 33 942 | 22 | 4 |
| Sparkman and Stephens S&S 34 | 33.42' | $ 27 357 | 17 | 3 |
| Sweden Yachts C34 | 34' | $ 51 215 | 12 | 3 |
| Vancouver 34 Classic | 34.25' | $ 87 918 | 11 | 3 |
| Aloha 34 | 34' | $ 21 278 | 8 | 4 |