Guide d'achat Pacific Seacraft 37
Le Pacific Seacraft 37 sur le marché de l'occasion est le même croiseur de 37 pieds conçu par Crealock que Pacific Seacraft a construit à plusieurs centaines d'exemplaires après avoir acquis les moules en 1980, avant de le rebaptiser Pacific Seacraft 37 au milieu des années 1990. Les acheteurs de bateaux d'occasion rencontreront à la fois l'ancien 37 de Crealock et la dénomination plus récente Pacific Seacraft 37, avec des différences d'époque de construction dans l'âme du pont et l'accès au moteur qui importent bien plus que le nom sur la coque. La plupart des bateaux actuels sont des cotres ou des sloops, bien équilibrés et faciles à mener en équipage réduit, ce qui convient parfaitement aux couples ou aux petites équipes recherchant ce type de voilier.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. La cabine avant dispose d'une couchette en V mesurant plus de 2,28 mètres de longueur au niveau de la tête, réduisant à 0,90 mètre au niveau des pieds, avec un réservoir en aluminium de 150 litres sous celle-ci et un second réservoir en fibre de verre de 227 litres sous le plancher du carré. La hauteur sous barrots dans le carré dépasse 1,80 mètre. Sur les bateaux construits par Pacific Seacraft, l'accès au moteur depuis le fond du cockpit a été réduit à environ 0,60 mètre de largeur, une modification d'aménagement à vérifier si l'espace pour l'entretien régulier est une priorité.
Équipement et améliorations courantes
Un traceur de cartes, un radar, un pilote automatique, un bimini, une capote de descente et un convertisseur sont fréquemment installés, formant la base de confort et de navigation à laquelle un acheteur peut s'attendre. Les systèmes souvent présents incluent le chauffage, les panneaux solaires, la climatisation, l'eau chaude et le radeau de survie, ce qui suggère que de nombreux bateaux sont déjà configurés pour la vie à bord ou une utilisation côtière prolongée. Les ajouts possibles, bien moins courants mais réalisables par le propriétaire, vont des éoliennes et des spinnakers aux grands-voiles sur enrouleur, au AIS, aux batteries lithium et aux douches de cockpit. Pour un acheteur, les groupes importants se situent dans les domaines de l'énergie et du confort — panneaux solaires et convertisseur avec parfois une production par éolien ou lithium — ainsi que dans la gestion des tauds et des voiles, où le bimini, la capote de descente et parfois la grand-voile sur enrouleur réduisent l'exposition et l'effort dans le cockpit.
Ce qu'il faut inspecter
Le matériau de l'âme du pont a été remplacé au milieu des années 1990 par du balsa d'ébénisterie avec des inserts en contreplaqué autour de l'accastillage. Inspectez donc le pont pour détecter d'éventuels zones molles ou de l'humidité, en particulier autour de l'accastillage où le contreplaqué plus ancien ou le balsa plus récent supportent les charges. Les coques sont en stratifié massif avec un joint de liaison coque-pont de 4 pouces surmonté de teck ; vérifiez que ce joint ne présente pas de signes de dessèchement ou de problèmes de fixation. Le capot moteur réduit de 2 x 2 pieds sur les bateaux construits par Pacific Seacraft limite l'accès ; assurez-vous de pouvoir atteindre les fixations et la courroie depuis l'ouverture ou via des panneaux alternatifs. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent généralement aux États-Unis et au Royaume-Uni. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer si le pont est en sandwich contreplaqué ou en balsa pour votre expertise, vérifier l'intégrité du joint coque-pont sous le capot en teck, évaluer l'accès au moteur compte tenu du capot moteur plus petit, s'attendre à trouver des équipements de navigation et de gréement courants déjà à bord, tout en considérant que le système solaire, le chauffage ou le radeau de survie sont souvent présents mais pas garantis.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Pacific Seacraft 37. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 15 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| janv. 25 | 2 | 105 163 € | — |
| mai 25 | 3 | 118 418 € | +12.6% |
| juil. 25 | 3 | 145 814 € | +23.1% |
| août 25 | 1 | 60 977 € | -58.2% |
| sept. 25 | 9 | 119 302 € | +95.7% |
| oct. 25 | 5 | 119 302 € | 0.0% |
| nov. 25 | 7 | 114 884 € | -3.7% |
| janv. 26 | 4 | 114 884 € | 0.0% |
| mars 26 | 2 | 72 863 € | -36.6% |
| avr. 26 | 6 | 95 018 € | +30.4% |
| mai 26 | 10 | 121 953 € | +28.3% |
| juin 26 | 6 | 110 377 € | -9.5% |
| juil. 26 | 4 | 132 558 € | +20.1% |
| août 26 | 8 | 122 837 € | -7.3% |
| sept. 26 | 3 | 123 721 € | +0.7% |
Où ils sont listés
Les annonces Pacific Seacraft 37 couvrent 2 pays. États-Unis arrive en tête avec 53 annonces (98.1%), suivi de Royaume-Uni.
Répartition par Pays
54 annonces · 2 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 119 302 € | 53 | 15 | 98.1% |
| Royaume-Uni | 93 709 € | 1 | 0 | 1.9% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Pacific Seacraft 37Tu es ici | — | $ 135 000 | 55 | 15 |
| Pacific Seacraft 34 | 34.08' | $ 75 000 | 53 | 4 |
| Hallberg-Rassy 37 | 37.14' | $ 237 174 | 27 | 7 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19 900 | 20 | 4 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21 000 | 10 | 2 |
| CSY 37 | 37.25' | $ 29 900 | 8 | 0 |