Olympic 42 à vendre et aperçu du marché

Ted Brewer·1976·Olympic Yachts
Plan approximatif

Survole une mesure pour voir sa valeur

Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Ketch
LOA
41.99' · 12.8 m
Dépl.
23 750 lbs · 10 773 kg
Première année
1976

L'Olympic 42 — également connu sous le nom d'Olympic Adventure 42 ou Olympic Adventure 42 Ketch — est un voilier de croisière en fibre de verre conçu par Ted Brewer et construit par le chantier Olympic Yachts (Grèce), dont la production aurait débuté vers 1976–1978. Edward S. Brewer, l'architecte naval canadien, l'a dessiné comme un croiseur lourd et robuste, destiné aux traversées hauturières, et le chantier l'a produit en nombre limité. Avec un peu moins de 42 pieds de longueur de coque, il conserve les proportions et le tempérament d'un véritable voilier hauturier plutôt que d'un bateau de weekend côtier.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
62 119 €
Demandé, pas vendu · 2 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
2 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
2
Australie (50.0%) · Royaume-Uni (50.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Olympic 42

Chercher sur le marché de l'occasion un Olympic 42 signifie rechercher un ketch Ted Brewer relativement rare, construit par Olympic Yachts en Grèce à partir du milieu des années 1970. Également connu sous le nom d'Olympic Adventure 42, il a été produit en série limitée comme voilier hauturier à fort déplacement ; l'acheteur se retrouve donc face à une petite population de bateaux dispersés sur quelques marchés régionaux plutôt qu'à un flux régulier d'annonces.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le gréement de ketch du bateau est la configuration la plus fréquente et celle qui définit le caractère du modèle : deux mâts divisent les voiles pour faciliter les manœuvres et offrir des performances équilibrées lors des longues traversées. À l'intérieur, l'aménagement en acajou reflète les normes de croisière de l'époque et répond aux exigences d'espace qui ont guidé la construction de ces bateaux. Avec un maître-bau de plus de trois mètres et un tirant d'eau proche de 1,50 mètre selon la charge, la coque pénètre dans la plupart des ports de plaisance tout en conservant la surface mouillée et la stabilité d'un véritable plan de voilier hauturier.

Équipement et améliorations courantes

L'installation de panneaux solaires est fréquente sur les exemplaires proposés aujourd'hui, une solution pratique adaptée aux capacités d'accueil d'un voilier de cette époque. Au-delà de cela, les choix de motorisation les plus importants pour l'acheteur sont ceux enregistrés pour ce modèle : des moteurs Volvo Penta ou Perkins, chacun équipé d'une ligne d'arbre. Une expertise doit confirmer quel moteur se trouve derrière la descente et si le maximum théorique de 7,5 ou 7,3 nœuds au moteur correspond toujours à la réalité. En ce qui concerne le gréement, le jeu de voiles de ketch standard — grand-voile, foc, génois, artimon et tourmentin — définit pleinement le bateau.

Ce qu'il faut inspecter

Le pont est en sandwich de fibre de verre, et tout signe d'osmose ou de délamination dans cette âme doit être pesé face à l'argument selon lequel ce sandwich améliore le climat intérieur au mouillage. La coque et le pont sont en fibre de verre, et le taux d'immersion annoncé d'environ 1 494 livres par pouce signifie que l'historique de charge importe : un exemplaire lourdement chargé ou modifié s'enfoncera davantage et sollicitera le gréement et le système de barre en conséquence. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Olympic 42 sont la Croatie, l'Australie et le Royaume-Uni. La production ayant été limitée, la patience est l'arme principale de l'acheteur. Lorsqu'un exemplaire apparaît, confirmez la marque du moteur et l'état de la ligne d'arbre, vérifiez l'absence d'humidité dans le pont en sandwich, inspectez le gréement de ketch et le jeu de voiles, et évaluez la charge par rapport au taux d'immersion indiqué.

  • Confirmer que le moteur est Volvo Penta ou Perkins avec ligne d'arbre et historique d'entretien
  • Inspecter le pont en sandwich pour détecter toute délamination ou osmose
  • Vérifier l'état du gréement de ketch et la complétude du jeu de voiles standard
  • Comparer le tirant d'eau sous charge et le réglage à un ratio d'immersion de 1 494 lb/pouce

Où ils sont listés

Les annonces Olympic 42 couvrent 2 pays. Australie arrive en tête avec 1 annonces (50.0%), suivi de Royaume-Uni.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

2 annonces · 2 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Australie90 295 €1050.0%
Royaume-Uni33 943 €1050.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

6 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Whitby Yachts 4242'$ 63 136180
Valiant 4242'$ 299 999183
Moody 4241.79'$ 61 828121
Bavaria Yachts 42 Ocean43.96'$ 105 000120
Baltic 4242.43'$ 77 32561
Olympic 42Tu es ici$ 71 89420

Questions fréquentes

01Combien coûte un Olympic 42 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Olympic 42 d'occasion sur les 12 derniers mois est 62 119 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Olympic 42 sont à vendre ?+
2 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Olympic 42 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Olympic 42 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Australie (50.0%), Royaume-Uni (50.0%).
04Que regarder à la place d'un Olympic 42 ?+
Les modèles comparables incluent Whitby Yachts 42, Valiant 42, Moody 42. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.