Guide d'achat O'Day 34
L'O'Day 34 est un plan de C. Raymond Hunt & Associates qui a rejoint la gamme O'Day en 1981 et a été vendu sous le nom d'O'Day 35 de 1985 à 1989 après une mise à jour du tableau arrière avec une plateforme de bain moulée. Sur le marché de l'occasion, il s'agit d'un sloop en fibre de verre de 34 pieds doté d'une coque en stratifié massif, d'un pont en sandwich balsa et d'une quille en fonte pour un grand ou petit tirant d'eau, destiné aux couples et aux petites familles recherchant un voilier de croisière simple à mener avec un véritable poste de navigation.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque exemplaire partage la même longueur à la flottaison de 28 pieds 9 pouces, un maître-bau de 11 pieds 3 pouces et un déplacement d'environ 11 500 livres. L'intérieur est construit autour d'un contre-moule en fibre de verre qui forme les couchettes, les sièges et les coffres : une cabine avant en V, des WC à bâbord, des penderies à tribord, deux banquettes et une table à abattants dans le carré, une couchette de quart à tribord avec table à cartes, et une cuisine en U à bâbord. Les modèles à grand tirant d'eau (GTE) affichent un tirant d'eau de 5 pieds 7 pouces ; les versions petit tirant d'eau (PTE) tirent 4 pieds 3 pouces mais utilisent le même safran suspendu, qui s'enfonce presque autant que la quille elle-même.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sur le marché sont équipés de série d'un pilote automatique, d'un bimini, d'un traceur de cartes, d'un capote de descente et d'un chauffage de cabine. Les ajouts fréquents comprennent l'AIS, des winches électriques, l'eau chaude ainsi que des spinnakers symétriques et asymétriques, le radar étant également très courant. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires sont les panneaux solaires, la climatisation, un convertisseur et des ponts en teck. Pour un acheteur, le groupe énergie et confort (chauffage, parfois convertisseur ou panneaux solaires) et le groupe tauds et manœuvre (capote de descente, bimini, winches électriques, matériel de spinnaker) sont les plus importants pour la vie à bord et la navigation en équipage réduit ; l'électronique de navigation doit être vérifiée sur son âge plutôt que supposée à jour.
Ce qu'il faut inspecter
La coque en stratifié est généralement saine, mais des bulles osmotiques occasionnelles sur les varangues sont parfois observées sur ces bateaux qui mouillent au mouillage, de sorte qu'une expertise doit inclure un test d'humidité et l'historique des bulles. La quille en fonte est la préoccupation majeure : la plupart témoignent d'un travail de préparation et de préservation métallique assez sommaire, et le pelage de rouille est fréquent si le propriétaire n'a pas pris le temps de la protéger correctement au mouillage. Sur les versions à petit tirant d'eau, le safran a presque exactement la même profondeur que le fond de la quille, ce qui le rend très vulnérable aux dommages dus à un talonnage — inspectez soigneusement la mèche et la pale du safran pour détecter d'éventuels impacts passés. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer l'état du traitement de la quille et son historique de rouille, inspecter le safran sur les modèles à petit tirant d'eau pour détecter d'éventuels dommages liés à un talonnage, examiner la carène pour repérer des bulles osmotiques, et vérifier le moteur diesel Universal ainsi que l'accès total sous la nacelle par l'arrière. Une quille et un safran propres font de l'O'Day 34 un voilier de croisière sans histoires et au plan pratique.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le O'Day 34. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 13 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mai 25 | 2 | 6 177 € | — |
| juin 25 | 4 | 17 586 € | +184.7% |
| juil. 25 | 1 | 11 582 € | -34.1% |
| août 25 | 2 | 17 073 € | +47.4% |
| sept. 25 | 1 | 21 448 € | +25.6% |
| oct. 25 | 2 | 12 440 € | -42.0% |
| nov. 25 | 4 | 13 255 € | +6.6% |
| janv. 26 | 7 | 18 017 € | +35.9% |
| mars 26 | 2 | 19 304 € | +7.1% |
| avr. 26 | 4 | 27 669 € | +43.3% |
| mai 26 | 3 | 12 869 € | -53.5% |
| juin 26 | 1 | 16 301 € | +26.7% |
| juil. 26 | 6 | 15 958 € | -2.1% |
Où ils sont listés
Les annonces O'Day 34 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 30 annonces.
Répartition par Pays
30 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 16 687 € | 30 | 7 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 34 | 34.5' | $ 32 500 | 139 | 36 |
| Bavaria Yachts 34 | 35.6' | $ 58 206 | 69 | 10 |
| Sabre 34 | 34.18' | $ 24 500 | 39 | 5 |
| Oday 34Tu es ici | — | $ 19 450 | 30 | 7 |
| Sadler 34 | 34.75' | $ 33 982 | 22 | 4 |
| Moody 34 | 33.42' | $ 43 433 | 19 | 2 |
| Pearson 34 | 33.79' | $ 16 000 | 16 | 6 |
| Morgan Yachts 34 | 34' | $ 32 475 | 14 | 4 |
| ODay 30 | 29.92' | $ 15 000 | 13 | 5 |
| Sweden Yachts C34 | 34' | $ 51 270 | 12 | 3 |
| Contessa Ood 34 | 33.67' | $ 20 391 | 9 | 0 |