Conception et construction
Le Gulfstar 37 est entièrement en fibre de verre, avec une coque et un pont en stratifié massif, ainsi qu'un lest en plomb d'environ 8 000 livres intégré dans une ancre offrant un ratio lest/déplacement de 41 %. Avec un déplacement proche de 19 500 livres et une longueur à la flottaison (LWL) d'un peu moins de 32 pieds, son ratio déplacement/longueur (D/L) de 265,67 le classe plutôt comme un croiseur modérément lourd que comme un voilier de course à déplacement léger. La quille à aileron présente un tirant d'eau de 4,66 pieds, et le safran sur skeg lui confère un bon rappel de barre à l'arrière de la quille. Gulfstar Yachts a construit ce modèle entre 1976 et 1979 sous forme de croiseur en fibre de verre avec lest en plomb. (1)
Gréement et comportement
Elle porte un gréement de sloop en tête avec une surface de voilure annoncée d'environ 614 pieds carrés et un mât s'élevant à environ 39 pieds au-dessus de la ligne de flottaison. Le ratio surface de voile/déplacement de 13,61 et un ratio de confort de 33,50 la situent dans la catégorie des croiseurs confortables plutôt que dans le domaine de la performance, tandis qu'un ratio de risque de chavirage de 1,76 suggère qu'elle a été conçue pour les eaux abritées et côtières plutôt que pour la survie en haute mer. Le triangle avant représente 364 pieds carrés sur les 649 pieds carrés totaux de surface de voilure purement avant et grand-voile, ce qui rend un gréement dépendant du génois inhérent à son plan de voilure. Avec une vitesse de coque proche de 7,6 nœuds, c'est un croiseur stable à déplacement moyen dont les chiffres décrivent un comportement prévisible et tolérant plutôt qu'une accélération éclatante.
Aménagements et capacités de réservoirs
Sous le pont, le Gulfstar 37 était aménagé pour la croisière côtière prolongée, avec une capacité d'eau de 80 gallons et 30 gallons de diesel dans son réservoir auxiliaire. Ces chiffres sont modestes par rapport aux normes actuelles, mais conformes à un voilier de 37 pieds des années 1970 destiné à l'usage du week-end et saisonnier plutôt qu'à une autonomie de vie à bord indéfinie. Son maître-bau de 11 pieds 8 pouces offre le volume transversal typique d'un croiseur de cette longueur. L'aménagement de sa couchette et de sa cuisine suit la disposition classique des croiseurs de 37 pieds de l'époque.
Le verdict
Le Gulfstar 37 est un croiseur côtier classique et de construction conventionnelle du chantier Gulfstar Yachts. Son déplacement modéré, son safran sur skeg et sa quille à aileron avec lest en plomb en font une proposition de bateau d'occasion prévisible et pratique pour la navigation abritée et côtière, bien que ses réservoirs modestes et son plan de voilure orienté vers la croisière s'opposent à l'autonomie au long cours.
Avantages
- Stratifié de fibre de verre appliqué à la main et lest en plomb encapsulé issu de l'époque de construction améliorée de Gulfstar
- Safran sur skeg et quille à aileron pour une barre précise et un tirant d'eau modéré
- Menuiseries intérieures en teck conformes aux finitions de qualité supérieure des Gulfstar de cette période
Les points faibles
- Seulement 30 gallons de carburant et 80 gallons d'eau limitent l'autonomie
- Le ratio surface de voile/déplacement adapté à la croisière côtière et le ratio de risque de chavirage s'adaptent aux eaux côtières, pas au grand large
- La période de production de quatre ans s'est achevée en 1979, tous les exemplaires ont donc aujourd'hui plusieurs décennies
