Conception et construction
Conyplex a construit le Contest 37 avec une coque en fibre de verre qui ne demande qu'un entretien minimal lors des mouillages d'une saison de navigation, un avantage pratique pour un propriétaire qui privilégie le temps passé sur l'eau à l'entretien constant. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 37,66 pieds et un maître-bau proche de 12 pieds, le ratio L/B de 3,15 le place parmi la moitié la plus spacieuse des croiseurs comparables — il est plus vaste que 62 % des modèles similaires selon cette mesure. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 311 le classe résolument dans la catégorie des « croiseurs lourds », et seulement 31 % des voiliers similaires sont plus lourds, ce qui lui confère la masse et la stabilité d'une véritable coque hauturière plutôt que celles d'un week-end léger. (1)
Stabilité et performances
Son ratio de lest de 30 % est supérieur aux 10 % seulement de conceptions similaires, lui conférant une stabilité que les chiffres confirment. Son ratio de risque de chavirage de 1,73 est suffisamment bas pour qu'elle puisse, sur cette seule base, être acceptée pour participer à des régates océaniques au mouillage. Son ratio de confort de 35,8 signifie qu'il se comporte plus confortablement que 85 % des voiliers similaires, une qualité qui compte lors d'une longue traversée ou sur une route côtière formée. Avec une vitesse de coque théorique de 7,5 nœuds et un ratio surface de voile/déplacement de 17,64, ce n'est pas un coursier léger, mais un croiseur équilibré dont ses 840 pieds carrés de voilure propulsent une coque de 21 000 livres avec patience plutôt qu'avec précipitation. (1)
Gréement et comportement
Le Contest 37 est construit avec un gréement en tête et une quille à aileron, son tirant d'eau variant entre environ 2,05 m et 2,14 m selon la charge. Le plan de voilure suit des dimensions européennes prévisibles du milieu des années 90 : écoutes de foc et de génois d'environ 11,5 m de longueur à un diamètre de 14 mm, une écoute de grand-voile de 28,6 m au même diamètre, et des écoutes de spinnaker s'échelonnant autour de 25 m de longueur totale. La surface mouillée de la carène est d'environ 41,5 m², et son ratio de tirant d'eau (D/T) d'environ 600 kg/m signifie qu'il tient l'eau lourdement et modifie lentement son assiette à mesure que les provisions sont embarquées — un trait cohérent avec sa classification de croiseur lourd. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Contest 37 est équipé de 2 cabines et de 6 couchettes, un aménagement adapté à un couple en croisière avec des invités plutôt qu'à une utilisation en charter. La capacité d'eau douce est de 62 gallons US, ce qui permet de longues escales au mouillage sans avoir à surveiller constamment le réservoir. L'aménagement intérieur est simple et fonctionnel, reflétant un bateau construit en petite série pour une utilisation privée plutôt que pour la grande production.
Le verdict
Le Contest 37 est un croiseur hollandais discretement compétent de production limitée, conçu par l'architecte naval en chef de Contest et construit selon des normes de fibre de verre nécessitant peu d'entretien. Ses points forts sont son comportement marin, son confort et une largeur généreuse pour sa longueur ; sa nature est celle d'un voilier de voyage à fort déplacement plutôt que d'un sprinter dans le petit temps.
Avantages
- Passage dans la mer plus confortable que celui de 85 % des plans similaires
- Ratio de risque de chavirage conforme aux exigences des régates hauturières
- Coque en fibre de verre nécessitant un entretien saisonnier minimal
- Largeur généreuse par rapport à la longueur (plus spacieux que 62 % de ses pairs)
Les points faibles
- Seules quelques unités construites, ce qui limite le réseau de support et les données de revente
- Le déplacement de croiseur lourd limite les accélérations dans le petit temps
- Ratio surface de voile/déplacement modeste (17,64) pour une navigation dynamique
