Conception et construction
Catalina a lancé le projet de la série 6 au printemps 2023 avec la décision volontaire de moderniser les formes de ses quilles, et le 316 hérite de ce programme. En collaboration avec Mars Metal, le chantier a amélioré l'hydrodynamisme pour obtenir une portance supérieure et une traînée réduite. La quille mise à jour est censée améliorer la vitesse et la maniabilité, ainsi que la stabilité et la sécurité. La structure de la coque utilise du stratifié de fibre de verre multiaxe pour un composite plus solide et une structure plus raide, avec de la fibre de carbone utilisée en points et assemblages sélectionnés. Le développement des composants s'est appuyé sur les contributions de Garhauer, Edson, Sensar, Webasto, Southco, Doyle, Lewmar et Dometic, une liste d'approvisionnement qui indique un rafraîchissement au niveau des systèmes plutôt qu'esthétique. (1)
Gréement et comportement
Un nouveau gréement Selden définit le plan de pont du 316, construit plus léger et plus solide que les sections de mât précédentes de Catalina, dans le but de maximiser les performances et la facilité d'utilisation au mouillage. Le constructeur indique que ce gréement permet un contrôle des voiles plus précis, une meilleure dynamique aérodynamique et une efficacité globale accrue. Les gains en stabilité et en sécurité apportés par la quille mise à jour permettent de qualifier cette série comme adaptée aux marins de tous niveaux. Avec un gréement de sloop fractionné portant 589 pieds carrés de surface de voilure et une vitesse de coque proche de 6,9 nœuds, le 316 se positionne comme un croiseur côtier accessible plutôt que comme un dériveur de course dépouillé. (1)
Aménagements et systèmes
La capacité de l'Admiral 316 en eau (133 litres) et en carburant (95 litres) permet d'assurer des croisières de week-end et côtières courtes dans la catégorie des 33 pieds. Une batterie de démarrage Group 31 offre une capacité et une puissance supplémentaires au niveau du réseau électrique, tandis qu'un système de surveillance Sensar Marine est équipé de série pour surveiller les systèmes à bord. De nouvelles options de chauffage diesel prolongent la saison de navigation, et des colonnes de barre Butler Explorer sont spécifiées pour améliorer l'ergonomie du cockpit. Le cycle de développement a été fortement influencé par les retours des consommateurs, y compris les sondages sur l'application de l'entreprise, ce qui explique en partie ces choix d'équipement pragmatiques. (1)
Le verdict
Le Catalina 316 est une entrée dans la gamme de croisière de Catalina profondément modernisée, qui troque les anciennes approches de construction contre du verre multiaxe et du carbone ciblé, associant une quille retravaillée à un gréement Selden plus léger. Le résultat est un voilier de 33 pieds conçu pour élargir le spectre des compétences de ses propriétaires sans abandonner la prévisibilité d'un déplacement modéré.
Les points forts
- Formes de quille modernisées avec Mars Metal pour une meilleure portance et une traînée réduite au mouillage
- Fibre de verre multiaxiaire avec du carbone sur certains éléments pour une grande rigidité au mouillage
- Nouveau gréement Selden plus léger et plus robuste pour un contrôle précis des voiles au mouillage
- Surveillance Sensar de série et capacité de batterie adaptée à la Group 31 au mouillage (1)
Points faibles
- L'adaptation prétendue à tous les niveaux de compétence est une affirmation du constructeur, et non le résultat d'un essai indépendant (1)
