Conception et construction
La coque de Karlsson est en stratifié massif, tant au-dessus qu'au-dessous de la ligne de flottaison, avec un pont du même matériau et des intérieurs en acajou — la recette classique des croiseurs scandinaves de l'époque. La quille à aileron de 5 pieds 3 pouces porte son lest en fonte, et la longueur à la flottaison de 26,9 pieds permet d'espérer une vitesse théorique de coque de 7,0 nœuds. La surface mouillée s'élève à environ 312 pieds carrés, et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 257 la classe parmi ce que les analyses de l'époque appelaient les « régatiers modérés », bien que son ratio de confort de 26,0 à 27,9 et son taux d'immersion d'environ 969 livres par pouce racontent une histoire plus complète : c'est un voilier de croisière stable et volumineux. Le ratio de risque de chavirage de 1,83 indique une forme que cette seule évaluation jugerait acceptable pour la navigation hauturière. (1)
Gréement et comportement
Le 320 est un sloop en tête portant 477 pieds carrés de voilure de travail entre la grand-voile et le foc, avec un ratio surface de voile/déplacement de 15,0 sur la voile de référence ISO et de 17,8 avec un génois à 135 %. La valeur de vitesse relative de 24 et la puissance maximale du moteur de 7,0 nœuds décrivent un bateau qui n'est ni lourd ni agressif. La géométrie de son gréement standard est parfaitement documentée : une drisse de grand-voile de 29,3 mètres de long et de 10 millimètres de diamètre associée aux drisses de foc/génois et de spinnaker correspondantes, une écoute de grand-voile de 24,2 mètres et des écoutes de génois de 9,7 mètres de long à 12 millimètres, ainsi que des bosses de cunningham, une sangle de rappel et des bosses de bordure de 10 millimètres. Le Saildrive derrière le moteur diesel Volvo Penta MD2003 de 28 chevaux — avec une vitesse maximale de 7,0 nœuds au moteur — est un détail d'époque qui façonne à la fois la propulsion et les considérations d'entretien sous l'eau. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 320 propose deux cabines et cinq couchettes autour d'une cuisine et d'un WC, avec 61 gallons d'eau douce et une hauteur sous barrots décrite comme supérieure à la moyenne pour cette catégorie. Les menuiseries en acajou encadrent un aménagement qui, avec un maître-bau de 10 pieds 4 pouces, offre un espace réel à un couple en croisière en équipage réduit ou à une petite famille, sans l'encombrement d'un cockpit central. Le réservoir de carburant en acier inoxydable de 22 gallons et la capacité d'eau de 61 gallons permettent des séjours prolongés, et la version à deux cabines maintient l'offre de couchages pratique plutôt que promotionnelle.
Refits et propriétaires
Avec moins de 200 unités construites et une production arrêtée en 1994, le 320 est un bateau de marque d'édition limitée dont la communauté de propriétaires est restreinte. Le moteur diesel de 28 chevaux et le saildrive signifient que l'état de la transmission sera le point faible ou fort de tout exemplaire d'occasion ; la coque et le pont en stratifié massif éliminent les problèmes d'humidité dans l'âme en sandwich qui touchent les Najad plus récents. Les longueurs des manœuvres de rechange sont entièrement spécifiées, ce qui rend le renouvellement des drisses et des écoutes un travail connu et limité.
Le verdict
Le Najad 320 est un croiseur Karlsson aux proportions bien pensées : large, confortablement lesté et documenté à un niveau qui permet à l'acheteur de planifier son budget d'entretien sans deviner les dimensions ou le gréement. Ce n'est pas un bateau de sport, et le saildrive associé à une quille en fonte exigent un entretien rigoureux, mais sa construction en stratifié massif et sa hauteur sous barrots supérieure à la moyenne en font un choix rationnel pour un petit croiseur.
Avantages
- Coque et pont en fibre de verre massive, aucun risque d'humidité dans l'âme
- Hauteur sous barrots supérieure à la moyenne et aménagement à deux cabines avec cinq couchages
- Tailles de gréement entièrement documentées pour un renouvellement simple
Points faibles
- Le puits de saildrive nécessite un entretien rigoureux des joints
- La quille en fonte exige un soin antirouille régulier
- Une production limitée se traduisant par un marché de l'occasion restreint
