Morgan 34 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Trois aménagements avec cabine principale étaient proposés en option gratuite. La configuration la plus répandue place la cuisine à tribord et une table à manger en vis-à-vis, tandis qu'une partie des bateaux adopte un plan avec cuisine arrière. Toutes les versions offrent une hauteur sous barrots de 1,90 m (6 pieds 3 pouces) dans l'axe et des couchettes d'au moins 1,98 m (6 pieds 6 pouces) de longueur. Les WC à bâbord sont étroits lorsque la porte est fermée et peuvent intégrer une douche. Il n'y a pas de table à cartes, et le carré s'éclaire grâce à un grand vitrage central et trois petits hublots par bord. Les acheteurs doivent confirmer l'aménagement exact du bateau, car le positionnement de la cuisine modifie l'espace de rangement et la circulation près de la descente.

Équipement et améliorations courantes

On trouve souvent un traceur de cartes sur ces bateaux, reflétant une refit de navigation moderne classique. Les ajouts plus rares des propriétaires incluent le chauffage de cabine, l'eau chaude, des bossoirs d'annexe, le radar et le pilote automatique. Pour un acheteur, les ensembles importants sont la motorisation et l'énergie — où une remotorisation au diesel (les Perkins ou Westerbeke étaient des alternatives à l'époque pour remplacer le moteur à essence Atomic 4 standard) importe plus que le confort matériel — et la navigation, où un traceur et un pilote automatique facilitent la navigation en solitaire mais ne modifient pas les limites de l'électricité de base du bateau. Les améliorations de tauds et de manœuvre de voiles, comme un chariot de bôme moderne sur le rouf, résolvent le problème du rail plat d'origine, mais ne sont pas standard.

Ce qu'il faut inspecter

Les dalots du cockpit sont petits et ne s'évacuent pas assez rapidement, et le linteau bas entre le cockpit et la cabine invite l'eau de mer à s'infiltrer sous le pont. Certains propriétaires suggèrent qu'une plateforme de liaison (bridgedeck) aiderait. L'emplanture du mât se trouve dans la cale à eau salée et nécessite un entretien connu : la plaque métallique peut rouiller et se détacher par électrolyse. La porte latérale avant est en contreplaqué et souvent très molle là où les fuites de mât y tombent. Monté juste sous le capot de descente, le tableau électrique est exposé aux embruns les plus violents. La ventilation dans la cabine principale est médiocre, et les panneaux d'origine, bien que meilleurs que leurs prédécesseurs en bois, doivent être vérifiés pour leur étanchéité. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux sont disponibles aux États-Unis. Voici une courte liste de contrôle lors de votre visite : vérifiez le matériau de la dérive (bronze au début, fibre de verre plus tard) et l'état du puits ; testez l'évacuation du cockpit et recherchez d'éventuelles modifications de pont surélevé ; inspectez l'emplanture de mât et les fonds à la recherche de rouille ou d'électrolyse ; confirmez le type de moteur et la configuration des réservoirs de carburant (standard de 26 gallons en Monel, optionnel de 15 gallons) ; vérifiez l'étanchéité de la porte de poche et l'exposition du tableau électrique ; et évaluez si une mise à niveau avec chariot de bôme et winches a été effectuée. Le Morgan 34 récompense un inspecteur minutieux par une coque polyvalente à faible tirant d'eau et une cabine spacieuse et adaptable.