Conception et construction
La coque comme le pont du 960 sont moulés en stratifié massif de fibre de verre, et le chantier l'offrait avec différentes options de quille — une quille à aileron calant environ 1,68 à 1,78 mètre selon la charge, et une quille à ailettes calant environ 1,30 à 1,40 mètre. Cette option à quille à ailettes est la plus intéressante pour le rase-cailloux en Méditerranée ou en Baltique, car elle permet à un croiseur de 31 pieds avec un maître-bau de 9,84 pieds de s'introduire dans des ports inaccessibles à un bateau à quille à aileron de même longueur. L'intérieur est en acajou, comme c'était courant à l'époque, et le ratio de lest de 33 % avec 3 175 livres de lest en fonte pour un déplacement de 7 937 livres offre une raideur modérée adaptée à la croisière familiale plutôt qu'à la régate. Le ratio de confort de 20,9 et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 197 la situent résolument dans la catégorie des croiseurs lourds, et non dans celle des déplacements légers. (1)
Gréement et comportement
Mohnhaupt a équipé le 960 d'un gréement de sloop fractionné nettement surtoilé par rapport à des voiliers similaires, portant plus de gréement que 79 % de ses pairs. Avec la voile de référence, le ratio SA/D est de 15,8, montant à 18,3 avec un génois de 135 %, et la surface de la grand-voile plus le foc est de 36,5 mètres carrés. Sa surface mouillée est d'environ 28 mètres carrés, et la vitesse de coque théorique est de 6,9 nœuds contre un maximum calculé de 5,7 nœuds au moteur. Le ratio de risque de chavirage de 1,97 et un taux d'immersion d'environ 160 kg/cm complètent le tableau d'un bateau côtier stable et modérément raide à la toile. Les estimations pour les drisses et écoutes atteignent 28,6 mètres pour les drisses et 24 mètres pour l'écoute de grand-voile, des dimensions qu'un acheteur doit noter lors du remise en état du gréement. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 960 est équipé de trois cabines et de sept couchettes, d'une cuisine et d'une capacité d'eau douce de 114 litres. L'intérieur en acajou et l'aménagement à trois cabines témoignent de son rôle de petit croiseur familial ou de voilier de location plutôt que de simple bateau de week-end. Le réservoir d'eau de 30 gallons et le réservoir de carburant plastique de 20 gallons reflètent une époque de capacités modérées, adaptées aux sauts de puce côtiers plutôt qu'aux longues traversées.
Équipement et motorisation
Le bateau peut être équipé d'un moteur diesel in-bord Volvo Penta 2002 de 18 chevaux, entraînant une ligne d'arbre. Le réservoir de carburant en plastique a une capacité de 76 litres. Cette motorisation modeste et cette configuration d'arbre sont typiques d'un 31 pieds du début des années 1980 et définissent le niveau d'entretien prévu pour les composants de refroidissement et de la transmission.
Le verdict
Le Bavaria 960 est un petit croiseur sensé et bien construit de la période de Mohnhaupt chez Bavaria, doté d'un gréement haut et d'une option de quille peu profonde véritablement utile qui élargit son rayon d'action. Ce n'est pas un bateau de performance, mais ses chiffres de stabilité et son aménagement à trois cabines en font un compagnon côtier pratique.
Avantages
- L'option de quille à ailettes ouvre les ports peu profonds à une coque de 31 pieds
- Le gréement fractionné est généreusement dimensionné pour sa catégorie, ce qui améliore les performances dans le petit temps
- Trois cabines et sept couchettes dans une longueur compacte et facile à manœuvrer
Les points faibles
- Capacités limitées de carburant modeste (20 gallons) et d'eau (30 gallons)
- Le moteur diesel de 18 ch est suffisant mais pas généreux pour un bateau de 7 900 livres
- Coque et pont en stratifié massif avec lest en fonte ; l'expertise reste indispensable pour l'achat
