Conception et construction
La coque est en fibre de verre avec un stratifié massif, et la quille est en plomb sur une configuration à aileron. Avec un déplacement de 22 400 livres pour un lest en plomb de 8 818 livres, le bateau affiche un ratio de lest de 39 % et un ratio déplacement/longueur (D/L) d'environ 403, ce qui le classe parmi les croiseurs très lourds. La largeur de 12,17 pieds donne un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,44. La surface mouillée est d'environ 387 pieds carrés, et le taux d'immersion est d'environ 1 237 livres par pouce. Un safran sur skeg et une quille à aileron de 5,5 pieds de tirant d'eau lui permettent d'accéder à la plupart des ports de plaisance. (1)
Gréement et comportement
Le Nicholson 42 est construit avec un gréement de sloop en tête portant une surface de voilure de 897 pieds carrés, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 18,06. Les spécifications d'époque concernant le système de bosses montrent que l'écoute de grand-voile mesure environ 105 pieds avec un diamètre de 14 mm, tandis que les écoutes de foc et de génois atteignent environ 42 pieds avec le même diamètre, et les écoutes de spinnaker environ 92 pieds. Le ratio de risque de chavirage de 1,73 et un ratio de confort de 37,4 la placent dans une zone rassurante pour les traversées hauturières, et la vitesse théorique de coque de 7,2 nœuds correspond à la valeur d'une coque à déplacement de sa longueur.
Aménagements
Le déplacement lourd et la largeur généreuse suggèrent de grands volumes sous le pont, mais aucun chiffre de couchage, de plan de cuisine ou d'aménagement des WC n'est publié pour ce modèle, et aucune information sur les matériaux ou les finitions ne subsiste dans les documents disponibles.
Known Issues
Le Nicholson 42 ne présente aucun défaut de construction, faiblesse structurelle ou défaillance systémique. Les seules précautions qu'un acheteur doit prendre sont celles inhérentes à une coque en stratifié massif des années 1970 issue d'une production limitée.
Refits et propriétaires
Avec seulement quelques unités construites et aucune fin de production annoncée, le Nicholson 42 reste un modèle à faible volume dont les propriétaires forment un cercle restreint. La simplicité du gréement en tête et le profil robuste de l'œuvre vive en aileron de plomb signifient que les systèmes plutôt que la structure sont habituellement au cœur des travaux de refit.
Le verdict
Le Nicholson 42 est un voilier hauturier d'une grande sérieux issu du carnet d'architecture de Camper & Nicholson du milieu des années 1970, construit en très petite série avec une coque en stratifié massif et une quille à aileron en plomb. Ses caractéristiques techniques décrivent un voilier de voyage raide à la toile, confortable et à fort déplacement plutôt qu'un performeur dans le petit temps. C'est une rareté pour collectionneurs plutôt qu'un bateau de flotte.
Les points forts
- Déplacement de croiseur ultra-lourd et ratio de lest de 39 % pour une excellente stabilité hauturière
- Coque en stratifié massif et quille à aileron en plomb, safran sur skeg
- Ratios de confort et de risque de chavirage dans une plage adaptée au voyage hauturier
- Accès aux marinas grâce à un tirant d'eau de seulement 1,68 m (5,5 pieds)
Les points faibles
- Le faible ratio surface de voile/déplacement limite la vitesse par petit temps
- Seules quelques unités ont été construites, rendant les pièces de rechange et les données d'expertise comparatives rares
- Aucun détail des aménagements intérieurs ou des systèmes n'est publié
