Lagoon 52 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La configuration dominante sur le marché de l'occasion est la version à quatre cabines orientée vers le charter, avec des couchettes doubles à l'avant et des suites propriétaire ou VIP à l'arrière, dont une avec accès direct au cockpit. La version SporTop sans flybridge est apparue en 2016 et séduit les acheteurs recherchant moins de prise au vent et un bout-dehors plus bas. Le nombre de couchages varie de 6 à 14 selon l'aménagement, et la transition entre le carré et le cockpit par des portes coulissantes est constante sur le modèle. Un poste de navigation central avec vue panoramique et une grande cuisine marquent l'intérieur, avec des menuiseries en stratifié Alpi en standard et le teck en option.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des 52 d'occasion sont équipés des systèmes nécessaires à un voyage au long cours : winches électriques, traceur de cartes, convertisseur, dessalinisateur, climatisation, bimini, pilote automatique, panneaux solaires, radar et générateur constituent une base énergétique classique. Pour la puissance et l'énergie, le parc de batteries de servitude standard est souvent complété par des panneaux solaires et un convertisseur, tandis qu'un dessalinisateur et une climatisation définissent le confort dans les zones chaudes. Le traitement du gréement et des voiles se concentre sur les winches électriques et le pilote automatique qui rendent le gréement arrière facile à gérer en équipage réduit ; un foc autovireur est fréquent, avec le Code 0 et le spinnaker asymétrique comme améliorations moins courantes des propriétaires. La navigation comprend généralement un traceur de cartes, un radar et un AIS. Les ponts en teck, l'hélice de proue et les bossoirs d'annexe sont fréquents, mais les acheteurs doivent vérifier le bateau spécifique plutôt que de faire des suppositions.

Ce qu'il faut inspecter

Le mât reculé repose sur le rouf et s'appuie sur une varangue renforcée dissimulée, un poteau de compression central et une traverse en acier galvanisé dans le composite qui transmet les efforts aux cloisons et à la coque ; confirmez qu'aucun dommage au stratifié des cloisons autour de cette structure. La coque et le pont en sandwich balsa infusés sous vide avec du stratifié massif sous la flottaison doivent être vérifiés pour s'assurer de l'intégrité de l'âme au niveau des passe-coques et de tout impact sous la flottaison. Test : Le Lagoon 52 a été jugé par certains comme ayant une barre un peu molle et des mouvements vifs dans le petit temps ; effectuez donc un essai de navigation pour tester le toucher de barre et évaluer le réglage du gréement. Vérifiez que l'accès aux moteurs et aux systèmes depuis les cales reste bon après tout refit. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces catamarans apparaissent dans toute la Grèce, en Croatie, aux États-Unis, en France, à Grenade et aux Bahamas. Pour un acheteur, la liste de contrôle est la suivante : confirmer l'aménagement (version charter à quatre cabines contre version propriétaire), vérifier le SporTop contre le flybridge, inspecter la structure de support de mât et l'âme du sandwich, confirmer l'équipement énergétique et le dessalinisateur, et tester la barre pour éviter tout manque de précision. Un 52 bien entretenu reste un voilier hauturier performant et autonome, offrant des aménagements luxueux.