Garcia Explocat 52 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La configuration la plus courante sur le marché de l'occasion est l'aménagement à quatre cabines destiné au charter, bien que des bateaux à trois ou quatre cabines en version propriétaire soient également disponibles. Le bateau standard offre de six à dix couchages, avec le coffre à voiles avant souvent converti en atelier, en espace de rangement supplémentaire ou en cabine de skipper. Une caractéristique marquante est la circulation à niveau continu depuis le cockpit arrière à travers le carré jusqu'à un cockpit avant accessible par une porte étanche sécurisée — un aménagement qui importe davantage sur ce modèle qu'un catamaran de croisière classique, car cet espace avant est conçu pour l'exploration en eaux très peu profondes parmi les glaces ou les hauts-fonds.

Équipement et améliorations courantes

Les systèmes d'énergie et de propulsion sont un point fort de la flotte d'occasion. La climatisation et le chauffage sont fréquemment installés, et de nombreux bateaux ont effectué des traversées transatlantiques, ce qui prouve que les systèmes principaux sont généralement éprouvés. Les améliorations les plus courantes concernent l'autonomie : dessalinisateurs, panneaux solaires, batteries lithium et convertisseurs. Les propulseurs d'étrave, les congélateurs, l'eau chaude, les machines à laver, le radar, l'AIS, le pilote automatique, le traceur de cartes, l'EPIRB et le radeau de survie sont également fréquemment équipés. Pour un acheteur, cela signifie qu'un exemplaire bien entretenu est généralement capable de continuer à naviguer au long cours sans investissement financier immédiat important. Les configurations pour navigation en équipage réduit sont courantes, ce qui correspond au poste de barre unique et à la gestion simplifiée des manœuvres de ce voilier. Moins courantes mais considérées comme des améliorations par les propriétaires, on trouve les winches électriques, le bimini, les bossoirs d'annexe et les douches de cockpit.

Ce qu'il faut inspecter

Les coques en aluminium se déforment plutôt que de se briser à l'impact, mais l'épaisseur reste importante : inspectez les tôles, qui affichent une épaisseur de 5 à 12 mm avec des varangues pouvant atteindre 14 mm, et vérifiez le dessous des coques ainsi que les tirants de quille soudés pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage ou à une collision. Confirmez l'intégrité des cloisons étanches avant et arrière ainsi que les zones sacrificielles sur le dessus des safrans, conçues pour éviter qu'une pale heurtée ne bloque ou ne perce la coque. Les hélices des Saildrives se situent derrière des ailerons en aluminium et un skeg — inspectez ces protecteurs ainsi que les étraves de liaison qui maintiennent les vannes de passe-coque au-dessus de la ligne de flottaison. Notez qu'un panneau blanc situé à droite de la descente tribord est un radiateur, pas un accès électrique, ne le confondez donc pas avec un point de maintenance. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces catamarans apparaissent fréquemment à Sint Maarten (partie néerlandaise), Saint-Martin (partie française), en Grenade, aux États-Unis, en Grèce et en Croatie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : vérifier l'intégrité des tôles de coque et des cloisons, confirmer que la transmission et les safrans protégés sont indemnes, inspecter l'étanchéité et l'isolation du système de chauffage pour l'utilisation en hiver, et privilégier un exemplaire équipé de la batterie d'autonomie souvent installée à bord. Un Explocat 52 en bon état est une denrée rare sur le marché de l'occasion — un véritable catamaran tout-terrain prêt pour de nouvelles expéditions.