Lagoon 52 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La configurazione dominante sul mercato dell'usato è il piano a quattro cabine orientato al charter, con cuccette doppie a prua e suite armatoriali o VIP a poppa, una delle quali con accesso diretto al pozzetto. La versione SporTop senza flybridge è apparsa nel 2016 e si rivolge agli acquirenti che desiderano una presa al vento inferiore e un'articolazione del timone a gabbiano più bassa. Il numero di posti letto varia da 6 a 14 a seconda del layout, e l'unione tra dinette e pozzetto tramite porte scorrevoli è costante su tutto il modello. Interni caratterizzati da una stazione di carteggio centrale con vista panoramica e una grande cucina, con finiture in laminato Alpi di serie e teak opzionale.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei 52 usati è dotata degli impianti necessari per una crociera a lungo raggio: winch elettrici, cartografico, inverter, dissalatore, aria condizionata, bimini, autopilota, pannelli solari, radar e un generatore costituiscono la base energetica tipica. Per quanto riguarda la potenza e l'energia, il banco batterie dei servizi di serie viene spesso integrato con pannelli solari e inverter, mentre un dissalatore e l'aria condizionata definiscono il comfort nei mercati caldi. La gestione delle manovre si concentra sui winch elettrici e sull'autopilota, che rendono facile da gestire l'armo di poppa con equipaggio ridotto; è frequente l'uso di un fiocco autovirante, mentre Code Zero e spinnaker asimmetrico sono aggiornamenti meno comuni scelti dagli armatori. La navigazione prevede tipicamente cartografico, radar e AIS. Coperte in teak, elica di prua e gru di poppa per il tender sono elementi frequenti, ma gli acquirenti dovrebbero verificare lo stato specifico della barca piuttosto che fare supposizioni.

Cosa ispezionare

L'albero arretrato poggia sulla tuga e si affida a una griglia rinforzata nascosta, a un puntello di compressione centrale e a una traversa in acciaio zincato in composito che trasferiscono le forze alle paratie e agli scafi; è bene verificare che non vi siano segni di cedimento nei giunti delle paratie intorno a questa struttura. Lo scafo e la coperta in infusione sottovuoto con anima in balsa e vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento dovrebbero essere controllati per l'integrità dell'anima in corrispondenza dei passascafi e di eventuali impatti subacquei. Recensione della barca: il Lagoon 52 ha mostrato una risposta al timone un po' vaga e un movimento vivace con mare corto; quindi è consigliabile effettuare una prova di navigazione per valutare la sensibilità del timone e la regolazione dell'armo. Dopo qualsiasi refit, è bene confermare che il buon accesso dal cantiere ai motori e ai sistemi sia stato mantenuto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani si possono trovare in Grecia, Croazia, Stati Uniti, Francia, Grenada e Bahamas. Per un acquirente la lista di controllo è la seguente: confermare il layout (versione charter a quattro cabine rispetto alla versione armatoriale), verificare la presenza del SporTop o del flybridge, ispezionare la struttura di supporto dell'albero e l'anima del sandwich, confermare l'impianto di energia e l'osmosi, e provare la sensazione al timone per escludere sensazioni di instabilità. Un 52 ben mantenuto rimane una barca da viaggio capace e gestibile direttamente dall'armatore, con interni lussuosi.