Lagoon 52: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La configuración predominante de segunda mano es la distribución de cuatro camarotes orientada al chárter, con literas dobles a proa y camarotes del armador o VIP a popa, uno de ellos con acceso directo a la bañera. La versión SporTop sin flybridge apareció en 2016 y atrae a los compradores que buscan menor resistencia aerodinámica y una limera más baja. El número de plazas para dormir varía entre 6 y 14 dependiendo de la distribución, y la unión entre el salón y la bañera mediante puertas correderas es constante en todo el modelo. El interior se caracteriza por una mesa de cartas central con vistas panorámicas y una gran cocina, con ebanistería de laminado Alpi de serie y teca como opción.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los 52 de ocasión cuentan con los sistemas que necesita un crucero de altura: winches eléctricos, plotter cartográfico, inversor, potabilizadora, aire acondicionado, bimini, piloto automático, paneles solares, radar y una base de energía que incluye generador. En cuanto a potencia y energía, el banco de baterías de servicio estándar se complementa a menudo con paneles solares e inversor, mientras que la potabilizadora y el aire acondicionado definen el confort en las zonas de navegación más cálidas. El manejo de las velas y la lona se centra en los winches eléctricos y el piloto automático, que facilitan la maniobra del aparejo de popa con tripulación reducida; también es habitual encontrar un foque autovirante, siendo el Code Zero y el spinnaker asimétrico mejoras menos comunes por parte de los propietarios. La navegación suele incluir por defecto plotter cartográfico, radar y AIS. Las cubiertas de teca, la hélice de proa y los pescantes para la auxiliar son frecuentes, pero los compradores deben verificar el estado específico del barco antes de dar por sentado su existencia.

Qué inspeccionar

El mástil retrasado se apoya sobre la carroza y depende de una rejilla reforzada oculta, un puntal de compresión central y una viga de acero galvanizado en composite que transmiten las fuerzas a los mamparos y al casco; confirme que no haya daños en el laminado de los mamparos alrededor de esa estructura. El casco y la cubierta con núcleo de balsa infundidos al vacío y fibra sólida por debajo de la línea de flotación deben revisarse para comprobar la integridad del núcleo en los pasos de casco y cualquier impacto por debajo de la línea de flotación. Reseña del barco: en el Lagoon 52 se consideró que la respuesta del timón era un poco vaga y el movimiento vivo con mar corta, por lo que se recomienda probar la sensación al timón y evaluar el trimado del aparejo. Se debe confirmar que el buen acceso de fábrica a los motores y sistemas permanezca intacto tras cualquier refit. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos catamaranes aparecen en Grecia, Croacia, Estados Unidos, Francia, Granada y las Bahamas. Para un comprador, la lista de comprobación es la siguiente: confirmar la distribución (versión chárter de cuatro camarotes frente a la versión armador), verificar si tiene SporTop o flybridge, inspeccionar la estructura de soporte del mástil y su núcleo, confirmar los equipos de energía y potabilizadora, y probar la sensación al timón para descartar dudas. Un 52 bien mantenido sigue siendo un capaz velero de viaje para armador con alojamientos lujosos.