Lagoon 50 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le bateau a été conçu pour la croisière familiale, entre amis, à usage privé ou en charter, et la flotte d'occasion reflète cette diversité. Une configuration à quatre cabines est la plus courante, bien que des versions à trois ou six cabines et six salles d'eau apparaissent également. La coque tribord peut abriter une suite propriétaire avec lit en îlot à l'arrière, un double à l'avant, un espace dressing indépendant et de nombreux coffres, tandis que la coque bâbord peut comporter des cabines longitudinales avec salle d'eau privative ou une cale de rangement convertible en un autre couchage double. Le carré entoure un canapé sur toute la largeur autour d'une table qui sert de bar à cocktails, et un flybridge ajoute un espace de rassemblement au-dessus. Les bateaux issus du charter présenteront généralement une usure plus importante mais conservent les mêmes volumes de base.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des Lagoon 50 d'occasion disposent des systèmes attendus par un couple en voyage : winches électriques, traceur de cartes, bimini, climatisation, dessalinisateur, ponts en teck, pilote automatique et convertisseur sont couramment installés. Les ajouts fréquents comprennent un foc autovireur, un congélateur, l'AIS, le radar, une douche de cockpit, une plateforme de bain, des panneaux solaires et un radeau de survie. Pour l'acheteur, le groupe énergie est le plus important — un dessalinisateur et un convertisseur souvent installés, des panneaux solaires fréquents et le groupe électrogène Onan de 11 kW en option sur certains bateaux définissent l'autonomie hors réseau ; l'hélice de proue n'est qu'une amélioration occasionnelle ou réservée aux propriétaires malgré son aide pour les manœuvres de port par vent latéral compte tenu du fardage du flybridge. Le traitement des voiles et des tauds se concentre sur les winches électriques et le foc autovireur, tandis que la navigation s'appuie sur le traceur connecté et le pilote automatique. Les équipements de confort comme la climatisation et les ponts en teck sont courants et conditionnent la vivabilité dans les marchés chauds.

Ce qu'il faut inspecter

La barre est située sur l'axe longitudinal, de sorte qu'un barreur assis directement derrière la roue regarde droit dans le mât — vérifiez que le siège de barre et les lignes de vue conviennent à votre position de barre préférée au mouillage. Dans une mer clapotante, les tambours de descente des deux côtés seraient plus sûrs avec des mains courantes installées ultérieurement, alors vérifiez s'il y en a eu ajouté. Les panneaux de pont du compartiment moteur s'ouvrent vers l'arrière pour permettre des inspections en toute sécurité depuis le cockpit, et leurs charnières ainsi que leurs vérins pneumatiques doivent être testés de manière dynamique si possible. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces catamarans se trouvent généralement en Croatie, en Grèce, aux îles Vierges britanniques, aux États-Unis, en Martinique et en Italie. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer le nombre de cabines et s'il s'agit d'un bateau ex-charter ; vérifier l'équipement du groupe électrogène, du dessalinisateur et des panneaux solaires selon votre programme de navigation ; tester la ligne de mire à la barre et les mains courantes sur les escaliers ; et confirmer la présence d'un propulseur d'étrave si vous prévoyez des manœuvres délicates dans un port en rase campagne par vent.