Leopard 50 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à quatre cabines de version charter sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles. Le bateau standard à quatre cabines dispose d'une grande suite propriétaire à l'arrière dans la coque tribord avec son propre escalier de cabine, d'une cabine VIP à l'avant dans cette même coque, et de deux cabines avec salle d'eau privative dans la coque bâbord ; une cabine avant à bâbord peut être transformée en atelier avec un lave-linge séchant empilable. Les acheteurs trouveront également des versions à trois cabines plus espace technique et à cinq cabines, cette dernière supprimant la garde-robe du propriétaire et ajoutant une couchette au milieu du bateau. Le Flybridge 50L offre un canapé en U, une table et des bains de soleil sur le Bimini du cockpit, accessibles depuis le pont arrière tribord, tandis que le 50P conserve un profil plus bas. Le cockpit avant avec porte étanche et les portes coulissantes larges du carré sont communs à toutes les versions.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des Leopard 50 d'occasion sont déjà équipés de l'air conditionné, de winches électriques, d'un convertisseur, d'une douche de cockpit, de panneaux solaires et d'un traceur de cartes comme équipements standard. On y trouve souvent un dessalinisateur, un hardtop, un pilote automatique, un bimini et un congélateur. Pour l'acheteur, le groupe énergie et confort — climatisation, convertisseur, panneaux solaires et dessalinisateur — détermine l'autonomie hors réseau et le confort estival ; un hardtop ou un bimini associés à un pilote automatique témoignent de l'ergonomie à la barre lors des traversées. Les améliorations moins courantes des propriétaires comprennent des batteries lithium, une grand-voile sur enrouleur et un AIS, qui suggèrent ensemble un bateau configuré pour un mouillage silencieux et une navigation simplifiée en équipage réduit. Une plateforme de bain hydraulique ou des bossoirs traditionnels étaient des options extérieures proposées à l'origine.

Ce qu'il faut inspecter

Le seul point faible documenté en matière de maniabilité est la visibilité depuis le poste de barre : depuis la roue, les lignes de vue sont bonnes vers l'avant et à tribord, mais douteuses à bâbord. Vérifiez donc le champ de vision du quartier avant bâbord ainsi que l'efficacité éventuelle d'une caméra de recul ou d'autres aides à la navigation. À part cela, la structure elle-même — coques en stratifié de verre sous vide avec âme en balsa, membrures en carbone et quilles remplies de mousse à cellules fermées — doit être expertisée pour les points habituels des catamarans, l'accès au moteur par les deux panneaux de pont du cockpit facilitant grandement les contrôles de routine. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent fréquemment dans les îles Vierges britanniques, aux États-Unis, en Sainte-Lucie, à Saint-Martin (partie française), aux Seychelles et aux Bahamas. Pour un acheteur, la liste de contrôle courte est la suivante : confirmer le choix entre le 50P et le 50L ainsi que le nombre de cabines nécessaire ; vérifier le groupe électrogène et les embases saildrive Yanmar à travers les panneaux de pont du cockpit ; tester personnellement la visibilité depuis le poste de barre à bâbord ; et décider si l'équipement standard comprenant la climatisation, l'convertisseur et les panneaux solaires répond à vos programmes de croisière, ou si un bateau nécessitant une mise à niveau avec système lithium et grand-voile sur enrouleur vaut la différence de prix.