Conception et construction
Là où le 105MC flottait sur un peu plus de 45 centimètres d'eau sur des dérives pivotantes, le Legacy 35 est équipé d'une double quille fixe affichant un tirant d'eau de 86 centimètres au mouillage. Ces quilles fixes offrent également une meilleure protection aux coques lorsqu'elles s'échouent, un changement pratique pour les propriétaires qui s'échouent ou qui tapent légèrement. Le cockpit a été dessiné par Warren Luhrs lui-même et est plus ouvert que celui du 105MC, l'absence de pataras et le fait que le chariot de bôme ait été déplacé sur le hardtop contribuant à cette sensation d'espace. La largeur de 4,27 mètres du bateau reste un argument commercial central, préservant la capacité du Gemini à intégrer une couchette de monocoque standard. (1)
Gréement et comportement
Le Legacy 35 introduit un gréement entièrement nouveau à haubans en V et une grand-voile à tête carrée, éliminant le pataras qui limitait le cockpit des versions précédentes. Les drisses et les bosses de ris sont renvoyées au cockpit, et un Code 0 optionnel flotte sur un bout-dehors rétractable pour naviguer au largue par petit temps. Les marins d'essai ont trouvé les écoutes faciles à manœuvrer et les lignes de mire depuis la barre excellentes, avec un bon retour d'information à travers la roue, tandis que le bateau conserve bien son cap lors des virements de bord. Il a remonté au près aussi près du vent qu'un monocoque de série de 50 pieds lors d'une essai, se montrant le plus performant à environ 40 degrés du vent apparent, tandis que les quilles fixes ne semblaient pas pénaliser les performances ; le compteur de nœuds affichait autour de 8 nœuds avant de revenir à la cape.
Aménagements
Pour la première fois sur un Gemini, le Legacy 35 propose plusieurs aménagements possibles. La coque bâbord est entièrement dédiée au propriétaire, avec une couchette généreuse à l'avant et des WC avec douche à l'arrière. La coque tribord peut être configurée soit avec des cabines avant et arrière, soit avec une cabine arrière et des WC à l'avant. Le carré semble plus spacieux que jamais, et bien que la cabine avant convienne confortablement pour deux personnes, la table du carré se rabat pour former un lit double si nécessaire.
Performances sous voiles
Sur l'eau, le 35 avançait avec détermination à mesure que la brise fraîchissait, traînant deux sillages impressionnants tout en restant rapide et gîtant juste assez pour rappeler à l'équipage qu'il naviguait sous voiles. Les testeurs ont noté qu'il tenait bien son cap au près et remontait bien au vent, affichant son meilleur angle de près de 40 degrés apparents, et les quilles fixes ne semblaient pas lui coûter beaucoup de vitesse, voire aucune. Le fait de tenir son cap face à un monocoque beaucoup plus grand sur une demi-mille soulignait la capacité pure du plan à remonter au vent.
Le verdict
Le Legacy 35 est une réinterprétation réussie de la formule Gemini : une coque à quilles jumelles protégée, un cockpit ouvert signé Luhrs et un gréement moderne à haubans en losange avec toutes les manœuvres renvoyées à l'arrière, s'intégrant autour d'un intérieur à trois cabines véritablement flexible. Il navigue avec le rythme et la capacité à remonter au vent de bateaux bien plus longs que lui, tout en conservant un maître-bau qui facilite grandement la vie en marina.
Les points forts
- Les quilles fixes protègent les coques lors des échouages et n'impactent que très peu les performances sous voiles
- Cockpit ouvert avec chariot de bôme sur hardtop et absence de pataras
- Choix d'aménagements orientés propriétaire dans les coques
- La largeur de 14 pieds permet de se garer dans les places de port pour monocoques
- Remonte au vent et marche comme un monocoque beaucoup plus grand, environ 8 nœuds en essai
Les points faibles
- Les quilles fixes augmentent le tirant d'eau bien au-delà des valeurs de dérive peu profonde du 105MC
- La cabine avant est étroite pour deux personnes
