Conception et construction
Le langage extérieur de Dixon pour le Hylas 57 se traduit par une coque optimisée pour le volume, équipée de série d'une quille à aileron de croisière moderne et d'une quille à bulbe, offrant un tirant d'eau de huit pieds, tandis qu'une version petit tirant d'eau (PTE) dotée d'un profil d'aile hydrodynamique ramène ce tirant à un peu plus de six pieds. Le bateau est équipé de doubles safrans et son maître-bau de 17 pieds offre une largeur intérieure immense. Avec ce plan de Dixon, Hylas s'est orienté vers une construction de coque en sandwich de cellules fermées infusé sous vide, plutôt que vers le stratifié massif et l'aramide des modèles précédents, un changement de méthode pour le chantier qui s'est concrétisé avec ce voilier de 2020. La liaison coque-pont, propre à la marque, est constituée d'une bride intérieure collée chimiquement avec du 3M 5200, boulonnée dans le sandwich en inox et stratifiée. Le carré surélevé, avec son profil bas et ses vitrages enveloppants, définit la silhouette bien plus que les détails du gréement.
Gréement et comportement
En haut, le Hylas 57 porte un mât autoporteur avec enrouleur dans le mât à double étage de barres de flèche et un plan de voiles d'avant de type Solent qui répartit les rôles entre un génois à 110 % assez bas sur l'étai intérieur et une voile de portant à 140 % plus haute sur l'étai principal. Un spi asymétrique peut être envoyé au bout du bout-dehors pour les allures portantes. Le cockpit est poussé très en arrière et divisé en deux zones distinctes, abrité à l'avant par un petit pare-brise et surmonté d'un portique de poupe de type Targa. Avec un maître-bau de 17 pieds et des œuvres mortes élevées, la forme de la coque est conçue autour de l'espace intérieur et d'un cockpit divisé et surélevé à l'arrière plutôt que d'un pont minimaliste.
Aménagements
Les critiques définissent l'intérieur du 57 par un seul mot : spacieux. Trois aménagements sont proposés — deux avec trois cabines et deux salles d'eau, et un avec quatre cabines et deux salles d'eau. Dans les versions à trois cabines, la cuisine se situe dans le couloir tribord arrière en direction de la cabine propriétaire ; dans l'aménagement à quatre cabines, la cabine supplémentaire occupe ce couloir et la cuisine est relocalisée dans le carré, côté bâbord de la descente. Les finitions se composent de placages clairs, de meubles blancs laqués, d'éclairage indirect en caissons et de tissus pâles, offrant un intérieur moderne et sobre qui s'appuie sur les vitrages enveloppants pour profiter de la lumière naturelle.
Le verdict
Le Hylas 57 est un plan Dixon des années 2020 qui associe une coque à fort volume et franc-bord élevé à un gréement Solent et des doubles safrans pour un comportement hauturier prévisible. Les aménagements à trois ou quatre cabines offrent aux acheteurs un choix réel entre la capacité d'accueil et l'emplacement de la cuisine, tandis que le carré surélevé avec ses vitrages enveloppants rend l'intérieur lumineux sans recourir à de lourds boiseries. C'est un grand bateau large — il convient mieux d'être considéré comme un voilier hauturier conçu pour la vie à bord qu'un croiseur-régatier minimaliste.
Avantages
- Conception de Bill Dixon avec un maître-bau de 17 pieds et des aménagements à trois ou quatre cabines véritablement spacieux
- Plan de voilure d'avant Solent avec génois à 110 % et reacher à 140 % pour une utilisation souple des voiles
- Quille à bulbe standard ou quille à ailettes peu profondes ; double safran et construction en sandwich infusé sous vide depuis 2020
Les points faibles
- Les œuvres mortes élevées et les grands vitrages privilégient le volume à l'esthétique de profil bas
- Le cockpit arrière divisé et le portique Targa s'adaptent à un certain goût pour l'aménagement plutôt qu'à tous les équipages
