Atlantic 57 Catamaran — informations, avis, fiche technique

Conception et construction

Le cahier des charges de construction de White était l'honnêteté structurelle sans compromis lié à l'aménagement intérieur. Les coques ne présentent aucun renflement, pas d'emplantures, de bouchains ou de bosses pour adoucir l'intérieur, et le stratifié lui-même est une résine époxy avec du verre E triaxial sur des mousses Core-Cell et AirLite, stratifié sous vide par le chantier avec un imprégneur contrôlant le ratio résine/verre sur près de 3 000 pieds carrés de panneaux. Trois barres transversales principales relient les coques, leurs poutres en fibre de carbone, et des bandes longitudinales de carbone courent dans les coques elles-mêmes. Des silentblocs moteurs courbes et translucides, des supports de filtre à carburant et de câbles de barre, et même des ventilations dorade sont tous moulés en verre E biaxial à partir de moules mâles. Les détails pratiques comprennent des saillies d'échouage de 9 pieds sur 1 pied qui épargnent la coque en cas d'échouement et permettent au bateau de s'appuyer sur la plage ou dans un chantier, ainsi qu'une généreuse hauteur de pont de liaison de trois pieds et demi au-dessus de l'eau. (1)

Gréement et comportement

Le bateau est un catamaran composite gréé en cotre, doté d'un cockpit avant qui place la barre à roue et l'ensemble des manœuvres de voiles juste derrière le mât, reliées à un salon de pont sur une plateforme de liaison large de 16 pieds. Des dérives asymétriques profondes, remplies de mousse, sont relevées et abaissées pour fournir de la portance au près, tandis qu'une trinquette autovireuse et une grande grand-voile à lattes à fort allongement de 933 pieds carrés assurent les allures portantes ; un spi asymétrique de croisière couvre les allures portantes. Des winches électriques Harken gèrent la drisse de grand-voile, l'écoute de grand-voile, le chariot de bôme et les bosses de fok. Par 10 nœuds de vent, il remonte au près sous trinquette et grand-voile à 7,2 nœuds, et avec le génois en tête, il atteint 10 à 11 nœuds dans environ 14 nœuds de vent. Chris White a par la suite réalisé un cap au près de 30 nœuds sous trinquette et grand-voile à un seul ris, affichant 13,5 nœuds. Le barreur travaille sur une barre à roue en fibre de carbone, souvent avec deux doigts.

Les propriétaires confirment le rythme de traversée mesuré par le magazine. Le Nogal N°1, propriété de Frank Middleton, a parcouru 3 700 milles des Canaries aux Caïmans en 17 jours, naviguant à la barre à la main tout du long et affichant une moyenne de 9 à 11 nœuds, surfant à 20 nœuds. Ce plan est crédité d'avoir réalisé des journées de 350 milles, et sous ses deux moteurs diesel Yanmar de 54 chevaux à 2 500 tr/min, il marche à 10 nœuds avec environ un gallon d'heure, ou 8 nœuds avec un seul moteur.

Aménagements

À l'intérieur, le bateau offre 1 052 pieds carrés d'espace de vie utile — soit une augmentation d'environ 68 % par rapport à un monocoque contemporain de 57 pieds à cockpit central. Les menuiseries en cerisier massif et fendu brillent sous un vernis haut de gamme. Des cabines propriétaires identiques au milieu de chaque coque offrent une grande zone de toilette avec lavabo, WC et meuble de toilette pour garantir une intimité maximale, tandis qu'à l'arrière des deux coques se trouve une couchette double équipée d'une commode, d'un siège et d'un coffre à vêtements. La coque tribord abrite une cuisine de 9 pieds avec un réfrigérateur de 9,3 pieds cubes et un congélateur de 7 pieds cubes ; la coque bâbord fait écho à cet espace avec un établi en acier inoxydable, une presse, des boîtes à outils et une trousse à outils coulissante. Le salon de pont surélevé dispose d'un poste de barre intérieur offrant une visibilité à 360 degrés, d'un poste de navigation et d'un carré avec coin repas et table basse sous un vitrage trempé teinté bronze. Un balcon arrière de 16 pieds sur 8 pieds avec des sièges intégrés, des bossoirs d'annexe et un bimini en vinyle supporte la table du carré sur des jambes rabattables pour les repas en plein air. À l'avant de chaque coque, sur 16 pieds derrière deux cloisons de collision, sont stockées les voiles et les défenses.

Équipement

Le réseau électrique se divise en circuits CC de 12 et 24 volts avec une alimentation à quai de 120 et 220 volts, ainsi qu'un parc de batteries de 920 Ah secondé par un groupe électrogène Fischer Panda ACG 4000. Un dessalinisateur Spectra Newport 400 produit 17 gallons par heure. La climatisation, le chauffage à air pulsé diesel, les WC électriques à eau douce, le lavage de pont à eau salée, un grand réfrigérateur/congélateur et une centrale complète de navigation et de communication viennent compléter les systèmes.

Known Issues

Lors de la traversée de l'Atlantique sur le Nogal, l'A3 s'est déclaré après huit jours. Aucun défaut structurel ou de système n'apparaît dans les registres.

Le verdict

L'Atlantic 57 est une unité rare : un catamaran de performance léger et agile qui ne sacrifie ni la robustesse des traversées ni l'habitabilité pour satisfaire à un chiffre de jauge. Le refus de White de laisser les aménagements gonfler les coques, combiné à une structure renforcée en carbone et à un cockpit avant qui place l'équipage là où le vent souffle, en fait un choix sérieux pour les grandes navigations.

Avantages

Légèreté exceptionnelle et ratio de coque de 12:1 pour un catamaran de 57 pieds
Temps moyens de traversée documentés entre 9 et 11 nœuds et surf à 20 nœuds
1 052 pieds carrés d'espace de vie avec des cabines de coque identiques et indépendantes
Structure renforcée en carbone avec des ailerons de protection contre les talonnages

Les points faibles