Design und Konstruktion
Dixons Ästhetik für die Hylas 57 zeichnet sich durch einen volumenoptimierten Rumpf mit einem modernen Flossen- und Bulbkiel als Standard aus, der einen Tiefgang von acht Fuß bietet, während eine Flachwasservariante mit einem hydrodynamischen Flügelprofil diesen Wert auf knapp über sechs Fuß reduziert. Es sind Doppelruder installiert, und die Breite von 17 Fuß verleiht der Plattform eine enorme Innenbreite. Mit diesem Entwurf von Dixon orientierte sich Hylas weg vom massiven GFK- und Aramid-Laminat früherer Modelle hin zu einer im Vakuum infundierten Rumpfkonstruktion mit geschlossenzelligem Kern – ein neuer Herstellungsansatz für die Werft, der mit diesem Boot aus dem Jahr 2020 einsetzte. Die Rumpf-Deck-Verbindung ist über die gesamte Marke hinweg eine nach innen gerichtete Flanschverbindung, die chemisch mit 3M 5200 verklebt, durch Edelstahl-Bolzen durchgebolzt und anschließend einlaminiert ist. Der erhöhte Salon mit seinem flachen Profil und den umlaufenden Fenstern prägt die Silhouette mehr als jedes Detail des Riggs.
Rigg und Handhabung
An Deck trägt die Hylas 57 einen Mast mit Doppel-Salingen und Rollgroßsegel sowie einen Solent-Stil Vorsegelplan, der die Aufgaben auf eine recht tief geschnittene 110-Prozent-Genua am inneren Vorstag und ein höher geschnittenes 140-Prozent-Reach-Vorsegel am Vorstag verteilt. Ein asymmetrischer Spinnaker kann an der Spitze des Bugsprits gefahren werden, um auf raumen Kursen zu segeln. Die Plicht ist weit nach achtern verlegt und in zwei separate Bereiche unterteilt, die im Vorschiff durch eine kleine Windschutzscheibe geschützt und oben durch einen Targa-Armaufbau über dem Cockpit abgeschlossen sind. Mit einer Breite von 17 Fuß und hohen Freibordwänden ist die Rumpfform eher für viel Innenraum und eine geteilte, nach achtern ausgerichtete Plicht als für ein minimalistisches Deck ausgelegt.
Unterbringung
Rezensenten beschreiben den Innenraum der 57 mit einem Wort: geräumig. Es werden drei Layouts angeboten – zwei mit drei Kabinen und zwei Nasszellen sowie eine Version mit vier Kabinen und zwei Nasszellen. Bei den Drei-Kabinen-Versionen befindet sich die Pantry im Steuerbord-Gang achtern in Richtung Eignerkabine; bei dem Vier-Kabinen-Layout nimmt die zusätzliche Kabine diesen Gang ein, und die Pantry wird in den Salon auf der Backbordseite des Niedergangs verlegt. Die Ausstattung besteht aus hellen Furnieren, weißen lackierten Schränken, indirekter Rundumbeleuchtung und dezenten Stoffen – ein zurückhaltender, moderner Innenraum, der für Tageslicht auf die umlaufenden Fenster setzt.
Das Fazit
Die Hylas 57 ist ein Dixon-Entwurf aus der Ära von 2020, der einen volumenreichen Rumpf mit hohem Freibord mit einem Solent-Rigg und Doppelrudern kombiniert, was für ein berechenbares Seeverhalten sorgt. Die drei- und vier-Kabinen-Layouts bieten Käufern echte Entscheidungsspielräume zwischen Gästekapazität und Küchenplatzierung, und der erhöhte Salon mit umlaufendem Glas sorgt dafür, dass das Interieur offen wirkt, ohne auf schwere Holzelemente zurückgreifen zu müssen. Sie ist ein großes, breites Boot – am besten als welttaugliche Fahrtenyacht für das Wohnen an Bord zu verstehen und weniger als minimalistischer Regatta-/Fahrtenkreuzer.
Vorteile
- Entwurf von Bill Dixon mit einer Breite von 17 Fuß und wirklich geräumigen drei- bzw. vier-Kabinen-Layouts
- Solent-Vorsegelplan mit 110-Prozent-Genua und 140-Prozent-Reacher für flexible Segelhandhabung
- Serienmäßig Bulbkiel oder Flachflügelkiel; Doppelruder und im Vakuuminfusionsverfahren hergestellte Sandwichkonstruktion ab 2020
Nachteile
- Hohe Überhänge und große Glasflächen setzen auf Volumen statt auf eine flache Optik
- Die geteilte Achtercockpit und der Targa-Bügel passen eher zu einem bestimmten Layout-Geschmack als zu allen Crews
