Conception et construction
Le Nonsuch 33 est construit principalement en fibre de verre et présente un profil classique de quillard avec une étrave droite et un tableau arrière vertical. Sous la flottaison, il est équipé d'une quille à aileron fixe et se barre à l'aide d'un safran suspendu monté à l'intérieur, contrôlé par une barre à roue. Cette configuration permet de protéger le poste de barre et le système de transmission à l'intérieur de la coque. La forme de la coque est une évolution directe du Nonsuch 30, prolongeant plutôt que de réinventer le concept de catboat, et la construction canadienne reflète le savoir-faire de Hinterhoeller Yachts sur ce modèle.
Gréement et maniabilité
Ce qui distingue le Nonsuch 33 des sloops classiques, c'est son gréement cat : un unique mât autoporteur associé à une bôme wishbone, éliminant les étais, les pataras et les génois à recouvrement. La hauteur sous voiles et la tirant d'air résultant mesurent 58 pieds 9 pouces au-dessus de la ligne de flottaison, des dimensions tirées des plans de gréement de Hinterhoeller Yachts et des plans de voilure originaux du concepteur. Sans gréement dormant à régler ni écoutes de foc à gérer, le bateau est conçu autour d'une manœuvre simplifiée à une seule voile. Sur la piste de régate, son handicap moyen PHRF est de 171, avec un maximum enregistré de 171 et un minimum de 168, ce qui le place parmi les catboats de croisière de niveau modéré plutôt que parmi les voiliers de course performants. (1)
Aménagements et équipements
Les motorisations montrent la polyvalence d'une construction en petite série. Le bateau a été équipé de divers petits moteurs diesel, notamment le Yanmar 3JH2T-BE japonais, l'Universal M35 et le Volvo MD2040, ce qui signifie que chaque exemplaire peut être propulsé par une motorisation différente selon sa période de construction ou une remotorisation ultérieure. Cette variété est la conséquence pratique d'une production courte plutôt que d'un ensemble moteur standardisé.
Le verdict
Le Nonsuch 33 est une extension directe de l'idée du catboat d'Ellis sur une plateforme de 33 pieds, offrant la simplicité du gréement wishbone autoporteur dans une coque en fibre de verre canadienne équipée d'une barre à roue et d'une quille à aileron. Seuls 67 exemplaires ont été construits par Hinterhoeller avec quelques autres par Wiggers, ce qui fait de ce modèle un croiseur rare et spécialisé pour les marins qui privilégient la facilité de manœuvre à une seule voile plutôt que la polyvalence d'un gréement classique.
Avantages
- Le gréement cat avec mât autoporteur et bôme wishbone simplifie les manœuvres
- Safran suspendu à barre à roue dans un logement interne protégé
- Développé à partir du Nonsuch 30 éprouvé par Mark Ellis Design
Les points faibles
- Seulement 67 unités construites, limitant le soutien de la flotte et la disponibilité des pièces de rechange
- Les motorisations mélangées au sein de la flotte compliquent l'approvisionnement en pièces détachées
- La plage PHRF de 168 à 171 reflète un programme de croisière plutôt que de régate
