Conception et construction
Le Nonsuch 33 porte les marques de la philosophie des cat-boats d'Ellis dans une coque plus grande : une étrave droite, un tableau arrière vertical et une quille à aileron fixe sous une longueur hors-tout (LHT) de 33,42 pieds pour une longueur à la flottaison (LWL) de 31,46 pieds. Le déplacement est de 15 350 livres avec 6 050 livres de lest en plomb, soit un ratio lest/déplacement de 39,4 % qui donne au bateau un comportement stable et déterminé pour sa taille. La coque est construite principalement en fibre de verre avec un stratifié massif tant pour la coque que pour le pont. Avec un maître-bau de 12,5 pieds, la section est large, et le safran suspendu monté à l'intérieur, actionné par une barre à roue, place le pouvoir de barre près du centre du cockpit spacieux. (1)
Gréement et comportement
La caractéristique principale est son gréement cat : un mât autoporteur avec une bôme wishbone, une configuration qui élimine l'entrelacement de gréements dormant et courant d'un sloop et réduit le voilier à une seule grande surface de voilure de 669 pieds carrés. Le mât autoporteur signifie qu'il n'y a pas de haubans ni d'étai à régler. Au moteur, le plan a été équipé de divers petits moteurs diesel, notamment le Yanmar 3JH2T-BE japonais, l'Universal M35 et le Volvo MD2040, entraînant un safran unique sur barre à roue. Sur la ligne de départ, le score PHRF moyen est de 171 avec un minimum enregistré de 168, ce qui le place parmi les performances moyennes des flottes mixtes de croiseurs plutôt que parmi les purs coursiers. (1)
Aménagements
Le Nonsuch 33 ne suit pas une configuration intérieure de sloop classique car le gréement cat libère le triangle avant et centre bien le mât vers l'avant, ouvrant le carré sur un maître-bau ininterrompu. Le tableau arrière vertical et la largeur de 12,5 pieds soutiennent un rouf large et ouvert, et l'étrave droite prolonge le volume de la coque jusqu'à la proue. Une capacité d'eau de 96 gallons et de carburant de 40 gallons indique un aménagement conçu pour la croisière plutôt que pour le cabotage à la journée, et le ratio de confort de 25,6 suggère une plateforme stable au mouillage comme en navigation.
Notes sur la propriété
La production a débuté en 1988 sous le nom de Hinterhoeller Yachts, le chantier qui a achevé la majeure partie des 67 coques avant que Wiggers Custom Yachts n'en prenne quelques-unes et d'en conserver finalement les moules. La simplicité du gréement cat est la principale qualité pour l'entretien : sans étai de voile ni haubans à inspecter, et avec une bôme wishbone qui gère la voilure, l'expertise du gréement dormant se résume au pied de mât et à l'espar autoporteur lui-même. La coque et le pont en stratifié massif sont faciles à évaluer pour un expert maritime.
Le verdict
Le Nonsuch 33 est un voilier de croisière spécialisé pour le marin qui privilégie des ponts dégagés et une seule voile puissante plutôt que la polyvalence d'un jeu de voiles d'avant. Le développement par Ellis du Nonsuch 30 vers cette coque de 33 pieds a donné naissance à un catboat large, lesté en plomb, aux ambitions de course modestes et doté d'une production véritablement unique.
Avantages
- Le gréement cat autoporteur avec bôme wishbone simplifie l'aménagement du pont et l'inspection du gréement
- La largeur généreuse de 12,5 pieds et la capacité d'eau de 96 gallons permettent une croisière confortable
- Construction en stratifié massif robuste
Inconvénients
- Seulement 67 unités construites, ce qui limite la disponibilité sur le marché de l'occasion et la facilité d'approvisionnement en pièces détachées
- Le gréement cat et un score PHRF moyen de 171 conviennent mieux à une croisière tranquille qu'à des régates dynamiques
- Quelques coques réalisées par un deuxième chantier compliquent le suivi de l'histoire de production
