Projekt i konstrukcja
Nonsuch 33 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego i charakteryzuje się prostym profilem jachtu kilowego z pionową dziobnicą i pionową pawężą. Pod linią wodną niesie stały finkil, a sterowanie odbywa się za pomocą wewnętrznie zamontowanego steru wolnonośnego kontrolowanego przez koło sterowe – układ ten chroni stanowisko sterowe i urządzenia sterowania wewnątrz kadłuba. Kształt kadłuba jest bezpośrednią ewolucją Nonsuch 30, rozwijając koncepcję katboota, a nie wprowadzając jej całkowitej zmiany; kanadyjska budowa odzwierciedla warsztat stoczni Hinterhoeller Yachts przy realizacji tego projektu.
Ożaglowanie i obsługa
Tym, co odróżnia Nonsuch 33 od konwencjonalnych slupów, jest jego ożaglowanie typu cat: pojedynczy maszt wolnostojący połączony z bomem typu wishbone, co eliminuje sztagi, achtersztagi i zachodzące na maszt genuy. Wysokość nad linią wodną (H/L) wynosi 58 stóp i 9 cali, co opiera się na rysunkach układu masztu ze strony Hinterhoeller Yachts oraz oryginalnych planach ożaglowania projektanta. Bez olinowania stałego do trymowania ani szotów foka do regulacji, jacht został zaprojektowany wokół uproszczonej obsługi jednego żagla. Na trasie regatowej średni handicap PHRF wynosi 171, przy rekordzie maksymalnym 171 i minimalnym 168, co plasuje go wśród umiarkowanie ocenianych turystycznych katamaranów, a nie w kategorii szybkich jachtów regatowych. (1)
Wnętrze i wyposażenie
Układ napędowy pokazuje elastyczność budowy w małych seriach. Jacht był wyposażany w różne małe silniki wysokoprężne, w tym japoński Yanmar 3JH2T-BE, Universal M35 oraz Volvo MD2040, co oznacza, że każdy egzemplarz może posiadać inny układ napędowy w zależności od momentu produkcji lub późniejszej wymiany napędu. Ta różnorodność jest praktyczną konsekwencją krótkiego okresu produkcji, a nie ujednoliconego pakietu napędowego.
Werdykt
Nonsuch 33 to celowo zaprojektowana kontynuacja koncepcji katboatu Ellis na platformie 33-stopowej, oferująca prostotę wolnostojącego takielunku typu wishbone w kanadyjskim kadłubie z laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażonym w ster kołowy i finkil. Tylko 67 sztuk zostało ukończonych przez stocznię Hinterhoeller, a kilka kolejnych przez Wiggers, dzięki czemu model ten pozostaje rzadkim, specjalistycznym jachtem turystycznym dla żeglarzy, którzy cenią sobie obsługę jednym żaglem bardziej niż uniwersalność konwencjonalnego ożaglowania.
Zalety
- Ożaglowanie cat z wolnostojącym masztem i bomem typu wishbone upraszcza obsługę
- Sterowanie kołem steru ze sterem wolnonośnym w chronionym, wewnętrznym mocowaniu
- Przebudowa sprawdzonego jachtu Nonsuch 30 przez Mark Ellis Design
Wady
- Zbudowano tylko 67 sztuk, co ogranicza wsparcie floty i dostępność części zamiennych
- Różne silniki w poszczególnych egzemplarzach komplikują kwestię zapasowych części
- Przedział PHRF od 168 do 171 odzwierciedla przeznaczenie turystyczne, a nie regatowe
