Conception et construction
Le Landfall 43 présente une forme de coque plus moderne que le Landfall 42, avec une longueur à la flottaison légèrement plus longue et des lignes affinées. La coque est en stratifié massif, et le bateau est construit avec une quille à aileron et un safran sur skeg pour un comportement équilibré et une bonne protection. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 42,08 pieds, une longueur à la flottaison (LWL) de 34,42 pieds et un maître-bau de 12,62 pieds, le plan se situe autour d'un déplacement de 23 000 livres pour environ 10 000 livres de lest, soit un ratio de lest de 37 % qui donne au 43 un comportement stable et posé. La surface mouillée s'élève à environ 473 pieds carrés, et le ratio d'immersion d'environ 1 515 livres par pouce signifie qu'il s'échoue de manière prévisible sous charge de croisière. Le ratio de risque de chavirage de 1,74 et un ratio de confort de 35,1 le placent résolument dans la catégorie des voiliers hauturiers confortables plutôt que dans la lignée des régatiers légers. (1)
Gréement et comportement
Le gréement standard était un sloop en tête, avec un gréement de cotre courant pour sa polyvalence, et quelques variantes en ketch proposées pour une gestion plus facile en équipage réduit et un meilleur équilibre dans le gros temps. Le sloop en tête affiche une surface de voilure de référence de 771 pieds carrés, et avec un génois à 135 %, le ratio surface de voile/déplacement passe de 14,6 à 17,4, ce qui représente un gain utile pour les traversées par petit temps sans rendre le bateau impossible à barrer. L'option ketch divise le gréement pour réduire la charge sur chaque voile. Au moteur, la vitesse théorique de coque est de 7,9 nœuds et la vitesse maximale calculée au moteur est d'environ 6,7 nœuds. La combinaison de quille à aileron et de safran sur skeg offre un comportement équilibré ; avec un tirant d'eau d'environ 5,5 pieds dépendant de la charge, le bateau peut accéder à la plupart des ports de plaisance. (1)
Aménagements et capacités de réservoirs
Le Landfall 43 est réputé pour son intérieur spacieux et pratique, doté de réservoirs généreux. La capacité d'eau douce est de 145 gallons américains et celle de carburant de 70 gallons américains, des chiffres qui permettent une utilisation prolongée à bord ou de longues navigations côtières sans avoir à faire escale constamment pour ravitailler. Le bateau est souvent salué pour son bon confort de passage dans la mer, ses nombreux rangements et sa fiabilité dans le vent ou par mer formée, un profil cohérent avec l'évolution de Landfall axée sur le confort plutôt que sur un croiseur-régatier dépouillé. (1)
Le verdict
Le Landfall 43 est considéré comme une réponse à la question de savoir à quoi devrait ressembler un voilier de croisière confortable et autonome de 43 pieds au début des années 1980 : une évolution de coque raffinée du Landfall 42 avec une construction en stratifié massif, un choix de gréement polyvalent et une capacité de réservoirs adaptée aux longues distances. Ce n'est pas un pur-sang de vitesse, mais ses caractéristiques techniques et son comportement rapporté conviennent parfaitement à une croisière en couple ou en petite famille ainsi qu'à la vie à bord.
Avantages
- Construction en stratifié massif avec quille à aileron et safran sur skeg
- Intérieur spacieux et pratique avec une capacité d'eau de 145 gallons et de carburant de 70 gallons
- Gréement standard en sloop en tête, avec des options en cotre et en ketch pour la polyvalence
- Comportement marin confortable et comportement fiable dans le clapot ou la mer formée
Points faibles
- Ratio surface de voile/déplacement modéré sous la voile de référence
