Conception et construction
Le Westsail 43 est construit autour d'une coque en stratifié massif dotée d'une quille longue et pleine avec un safran fixé, une configuration qui sacrifie l'agilité au profit de la stabilité de route et de la protection contre les talonnages. Avec un déplacement d'environ 31 500 livres pour un lest en plomb de 11 000 livres, le bateau se situe dans la catégorie des « ultra-heavy cruisers » par rapport à son ratio déplacement/longueur (D/L) d'environ 380, et seulement 8 % des modèles comparables sont plus lourds dans cette classification. Le ratio lest/déplacement de 35 % est supérieur aux 27 % des voiliers similaires, tandis que le ratio longueur/largeur de 3,30 le rend plus spacieux que 54 % de toutes les autres constructions. Son ratio de confort de 43,9 est calculé comme étant plus confortable que celui de 96 % des voiliers similaires, un chiffre cohérent avec la masse et la forme de coque large. Il réagit à environ 1 509 livres par pouce d'immersion, ce qui lui permet de s'appuyer sur l'eau et de modifier son assiette lentement sous charge. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de cotre porte plus de voilure que 50 % des voiliers similaires, et le plan de voilure est plutôt conservateur que vif. Avec la voile de référence ISO 8666, le ratio surface de voile/déplacement est de 15,2 ; avec un génois à 135 %, il monte à 18,1, et même ainsi, le SA/D indique qu'il est plus rapide que seulement 12 % des voiliers similaires dans le petit temps. La vitesse théorique de coque est de 7,7 nœuds, déterminée par une longueur à la flottaison (LWL) de 33 pieds 4 pouces. Le gréement dormant et le gréement courant respectent des dimensions pratiques pour la croisière : les drisses de grand-voile, de foc/génois et de spinnaker ont toutes une longueur de 34,1 mètres et un diamètre de 14 mm, tandis que les écoutes courent sur des distances de 13,1 à 32,7 mètres avec un diamètre de 16 mm. La surface mouillée d'environ 462 pieds carrés et la coque à quille longue privilégient un bon suivi de cap plutôt qu'une accélération rapide.
Aménagements et plan
La largeur de 13 pieds et la longueur à la flottaison de 33 pieds du Westsail 43 offrent un intérieur volumineux typique de l'approche Crealock Westsail, le plan à cockpit arrière le distinguant du Westsail 42. Le ratio de risque de chavirage de 1,65 et les ratios orientés vers le confort indiquent un bateau conçu pour la vie au large et les traversées, et non pour les courses côtières. Sa grande coque et sa construction lourde offrent une plateforme idéale pour des charges de croisière prolongée sans perte disproportionnée de performances, compte tenu de sa vitesse de coque théorique modeste.
Known Issues
Les points faibles connus concernent principalement les limites de performance — un manque de vitesse dans le petit temps et une grande variabilité du tirant d'eau entre 1,73 m et 2,07 m selon la charge — plutôt que des défaillances matérielles.
Le verdict
Le Westsail 43 est un cotre délibérément classique et massivement construit pour les marins qui privilégient le confort et la sécurité à la vitesse pure. Il récompense les traversées patientes et la charge importante avec une coque que les chiffres placent parmi les plus stables et les plus spacieuses de sa catégorie, tout en demandant au propriétaire d'accepter des performances modestes dans le petit temps et un grand tirant d'eau.
Avantages
- Construction de croiseur ultra-lourde avec un ratio de confort élevé (plus confortable que 96 % des conceptions similaires)
- Longue quille longue avec sa dérive fixée pour une grande stabilité directionnelle
- Gréement de cotre avec des dimensions de gréement généreuses pour le service hauturier
- Coque large et spacieuse (plus spacieuse que 54 % des conceptions comparables)
Les points faibles
- Lent dans le petit temps (plus rapide que seulement 12 % des voiliers similaires selon le ratio SA/D)
- Grand tirant d'eau variant jusqu'à près de 1,80 m selon la charge
- Moins de 100 unités construites
